被疫情冲击过的中国车市，正在复苏中，在刚结束的“两会”上，提振汽车消费也被频繁提起。而广汽丰田在疫情后积极复工复产，旗下多个车型表现出色，成为汽车市场复苏过程中的一抹亮色。

其中，作为广汽丰田的旗舰轿车，第八代凯美瑞历时14年，凭借更加时尚的外观设计、一贯的高品质以及丰富的科技配置和安全保障，实现了200万销量的市场里程碑，领先同级，展现“凯美瑞速度”。这也从另一个维度反映了消费者对广汽丰田汽车产品的高度认可。

值此中国汽车市场复苏的重要节点，第八代凯美瑞积极响应市场需求，新增全新高级棕色内饰，部分车型配置升级，让消费者在有限消费内，享受更多的高价值配置，以绝对的产品力，树立中高级车价值旗舰的形象，助力提振中国汽车消费。

中高级车中最快突破200万辆

2006年，随着一架南航波音777-200“凯美瑞号”冲上云霄，广汽丰田凯美瑞正式国产，开启了中国车市中高级轿车市场的传奇历程；2020年4月8日，广汽丰田正式宣布凯美瑞跨越200万销量门槛，创下中高级车最快突破200万辆的纪录。

14年间，平均每天有超过391位车主选择凯美瑞，在历经第六代和第七代车型的稳步发展后，如今第八代凯美瑞凭借其卓绝的产品品质，续写新的辉煌。

回看历代凯美瑞车型不难发现，“凯美瑞速度”不断提速的背后，离不开强大产品力与扎实口碑：经典耐看的造型、贴心舒适的驾乘空间、同级领先的综合实力，始终是凯美瑞无法割舍的标签。

此外，秉承着丰田高QDR（高品质、高耐久性、高可靠性）基因，凯美瑞将“开不坏”属性发挥到了极致，在《2020中国汽车保值率研究报告》中，凯美瑞3年车龄保值率在同级车型中排名第一。

前不久，全新第八代凯美瑞再次升级，在保持原有车型版本不变的基础上，2.0E领先版、2.0G/2.5G/2.5HG豪华版车型，新增豪华棕色内饰，满足不同消费者的多样化选择；同时2.0S锋尚版车型升级全车真皮座椅、驾驶席10向电动座椅两项舒适便利配置，进一步升级高价值优势。

本次商品强化后，全新第八代凯美瑞在兼顾豪华的基础上，将消费者对于外观、内饰、动力的个性化需求发挥到了极致。凭借愈发人性化的豪华配置和体验，第八代凯美瑞必将会在未来的市场竞争中更受消费者青睐。

越级竞争助推“凯美瑞速度”

作为广汽丰田强调越级竞争的集大成者，全新第八代凯美瑞，无论是颜值、动力、价格、主被动安全还是智能化体验，都在同级别车型中脱颖而出。这正是凯美瑞长期在中高端轿车市场如鱼得水的根本原因所在。

抛开肉眼可见的颜值优势不谈，全新第八代凯美瑞车身重心降低了整整20毫米，这一关键变革为塑造人车一体的驾驶乐趣奠定了底层基础。

与此同时，第八代凯美瑞采用全新GOA车身，在材料上，首次采用强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强镀锌钢板，抗扭刚性大幅提高了30%以上；并通过采用更高比例的高强度钢以及高标准的焊接工艺，提高整车车身刚性的同时，大幅减少质量。

在动力性能的描述上，浮夸的描述远不如枯燥的数据更有说服力。

第八代凯美瑞全新开发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机采用了VVT-iE智能电动可变气门正时系统，D-4S双喷射系统直喷引擎，无极变压机油泵和激光熔覆气门等大量尖端科技，使得热效率达到40%，压缩比高达13:1，最大功率为154kW，最大扭矩为250Nm，而百公里综合工况油耗仅为6.0L。

混合动力双擎车型更是高性能版本，能输出160kW的最大综合功率，百公里综合工况油耗仅为4.1L，其2.5L直列四缸发动机，压缩比提升至14:1，发动机热效率提升至41%；匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，动力传输损耗降低了约20%，实现超越传统燃油车的澎湃加速性能。

动力提升的同时，第八代凯美瑞安全性也在不断加固，不仅标配多于同级别产品的10个安全气囊，还搭载了全面领先的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。

除最低配外，凯美瑞80%核心配置车型都配备了TSS安全套件。

凭借多维度越级竞争优势，第八代凯美瑞上市以来，截至200万辆销量里程碑节点，累计销量已达38万辆，多次刷新车型销售纪录。回顾2019年全年销量，20万元以上高端车型销量占比超过60%，2.5L和混合动力车型销量占比超过55%，双擎混动销量占比达到15%；一举成为同级车型中成交均价最高的价值旗舰。

TNGA架构落地 广汽丰田体系优势凸显

2017年11月上市的全新第八代凯美瑞是丰田TNGA中国首款战略轿车，凭借全方面的越级优势，快速越过200万辆里程碑的同时，也为消费者掀开了丰田TNGA战略的一角。

TNGA战略是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的全新创新体系，其核心逻辑是一套能制造出比以往更加出色汽车的新方法，从而实现在车型相较于同级别产品存在一个超值溢价。值得一提的是，除产品本身外，物超所值的体系能力还体现在买车、用车的拥车全流程环节当中。

经过近三年的TNGA化战略，截至目前，除凯美瑞外，雷凌、C-HR、威兰达等车型都已经实现了TNGA化，形成了涵盖中小型轿车、SUV的全产品TNGA化矩阵，未来也还会有越来越多物超所值的TNGA战略车型一一与消费者见面。

2020年，既是凯美瑞200万销量的里程碑，也是广汽丰田双擎混动十周年的重要节点 。车市里一直流传着一句名言，“世间只有两种混动，一种叫丰田，一种叫其他。”双擎无疑是丰田混合动力的集大成者，澎拜的动力与极低的油耗时刻牵动着消费者的购买欲。国内独一家的“电池无忧计划”让消费者毫无后顾之忧的同时，也彰显着丰田混动技术的成熟可靠。

今年5月，广汽丰田零售销量达68518辆，创下历史单月销量新纪录，同比增长32%。其中，TNGA家族5月合计销量48532辆，占总体销量的71%，同比增长了122%。双擎混动世家的三款双擎车型5月合计销量8225台，刷新单月销量纪录，占总体销量的12%，同比增长了124%。

可以预见的是，在中国汽车消费向节能减排和智能体验方向倾斜的背景下，搭载豪华智能科技的丰田双擎车型势必会成为消费者首选，广汽丰田也将成为中国汽车消费市场复苏过程中，不可或缺的重要角色。