时代财经

近日，一汽-大众发布最新销量数据，子品牌捷达在今年上半年实现累计终端销量67564辆，其中，6月销量为14247辆，环比5月的15401辆下滑7.5%。

2019年，捷达告别了作为一款车型的身份，迎来了独立品牌的新征程。不过，尽管迅速推出了包括VA3、VS5和VS7在内的三款车型，但终端表现却不复老捷达当年勇。

在“独立门户”的前一年，老捷达凭一己之力，以32.66万辆全年销量成绩，成为大众品牌2018年年度销量冠军。换言之，品牌独立前，捷达一款车型月均销就达到2.72万辆。

失去大众VW标后的捷达品牌，不香了？

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值得关注的是，按照此前规划，目前捷达品牌三款车型均已上市，短期内捷达暂无即将上市的新车。而基于目前捷达全品牌的销售情况，捷达年初定下的20万辆销量目标无疑承压。

7月8日，捷达品牌相关负责人在接受时代财经采访时称，除了已上市的三款车型外，未来会有一款SMV，上市时间待定。对于年初定下的20万辆销量目标，该人士称，目前看可以完成。

三款新车型卖不过一款老捷达

“方头”捷达、“单雨刷”富康、“皮实”桑塔纳，作为曾经的汽车界“老三样”，承载着几代人的回忆。

1991年，捷达A2在长春投产下线，迅速发展成炙手可热的车型之一。截至2019年停产，捷达车型在进入中国市场28年时间里，累计销量超过441.8万辆，期间因“50万公里无大修”和“90万公里无大修”等记录，被冠以皮实、可靠、耐用等代名词。

基于这款神车的口碑和影响力，2019年年初，大众以“捷达”命名独立品牌，并为该品牌设计了“J”字型新LOGO再战江湖。按照设定，新的捷达品牌将目标市场指向年轻用户。

7月8日，资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示，按照捷达独立时的规划，奥迪主打高端市场，大众主打主流市场，捷达以5万-15万的价位区间面向年轻的消费群体。捷达未独立时单一车型虽然卖的不错，但也限制了其发展，独立出来有机会拓展更广阔的市场，获得更高的销量。

“单飞”后的捷达品牌，迅速在市场上投放新车型，去年9月，全新捷达VA3和基于西雅特Ateca车型打造的全新VS5分别以起步价6.58万、8.48万元的价格低价入市，今年3月，第三款车型VS7亦相继上市，售价区间为10.68-13.68万元。

新车型接连落子，但在老捷达一代神车光芒衬托下，暗淡不少。数据显示，去年，捷达两款车型在上市4个月后累计销量为4.3万辆，月销维持在万辆左右的水平。而2020年，捷达旗下三款车型6月销量为14247辆，今年上半年累计终端销量为67564辆，而“单打独斗”的老捷达车型2018年月均销就达到2.72万辆。

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在业界看来，既然破釜沉舟摘掉大众VW标，就更应在产品力上下足功夫，拿出更具市场竞争力的产品。

但纵观目前捷达品牌的产品矩阵，并无爆款加持。据新浪汽车销量数据显示，今年以来，捷达的主力车型VS5前五个月的累计销量为28801辆，3至5月分别卖出5062辆、6035辆和6389辆。而新车型VS7自3月上市以来，月均销在3000辆左右。

在业界人士看来，捷达瞄准的十万元预算区间的消费群体，在一定程度上或更为关注相同售价下相关车型的空间、配置、智能化等因素。

而在销售口中，瞄准年轻客户的捷达，主打的卖点是皮实、大众基因等。“国产车就是卖配置的，我们卖的是技术，捷达发动机、底盘、波箱，全都是大众通用的。”7月8日，广州一名捷达销售人员对时代财经说道。

全国工商联汽车商会秘书长曹鹤认为，独立品牌运作也是无奈之举，不算是积极进取的举措。“想重新焕发青春，核心的东西不变，那不还是它。”曹鹤对时代财经说道。

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手中牌已不多 捷达欲借道海外

“2020年将是捷达的品牌提升之年，我们将聚力品牌价值，打好品牌提升加速战、家族产品攻坚战、渠道建设阵地战，‘三大战役’，向20万销量目标发起挑战。”今年1月，一汽-大众销售有限责任公司副总经理、捷达品牌销售事业部总监赵英如如此表示。

显然，对于赵英如而言，失去大众“VW”标光环后，提升捷达品牌力迫在眉睫。

不过，目前，捷达品牌的营销渠道建设还有较长的路要走。

时代财经从捷达品牌官方客服处了解到，目前广州仅一家已落成开业的4S店，另一家位于花都的意向经销商还在筹备中。据销量人员反馈，市场上不少消费者并不知道捷达已换标成为新品牌。

在曹鹤看来，捷达接下来在国内的发展处境应该还是比较难的，“自主品牌这块早就和老几样平起平坐了，甚至有的方面超过了，除非是全新的设计、全新的车型，审美疲劳会让它的营销越来越困难。而且现在的消费行为多种多样，能固化到‘皮实’这个点上的不多”。

除了不甘示弱的主流自主品牌外，捷达在一定程度上还面临大众其他子品牌的下探重压。按照最初规划，捷达品牌的整体定位、售价都略低于上汽大众的斯柯达。不过，今年4月，斯柯达品牌决定重新调整在华的品牌定位，进行全系降价，下调幅度为500元-2.45万元。可以预见，同样主打德系品质、大众基因、性价比等卖点的两兄弟，彼此间的竞争趋势正逐渐加剧。

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今年，捷达将挑战20万辆销量目标，按照上半年累计6.76万辆的终端销量来看，目前销量完成率为33.8%。受今年疫情影响，部分车企销量完成率或大概率承压，不过据捷达相关负责人对时代财经表示，目前看可以完成。

而目前捷达手中的牌亦不多了。按照捷达的产品规划，目前捷达品牌三款车型均已上市，短期内暂无新车在销量上给捷达带来新助力，而未来即将发布的一款SMV，目前并无具体消息披露，而其上市时间也是待定。

据了解，为进一步提升销量，尚未在国内市场站稳脚跟的捷达，目前亦在思索谋求海外布局。据报道称，近日，大众高管称，该公司正在探索扩大捷达的市场选择，包括可能将捷达引入中国之外的更广阔市场。

对此，上述捷达负责人在接受时代财经采访时称，对于未来捷达品牌或将销往俄罗斯以及东南亚地区等市场，有这种可能性，目前还在论证。