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广州车展正在进行中，“主场作战”的广汽集团在此次车展单独包馆，并发布新计划：挑战2027年自主品牌销量200万辆，陆续推出22款新车，产品覆盖纯电、增程、插混三种类型。

图片来源：广汽集团

当前，汽车行业经历了翻天覆地的变化。首先，汽车行业从传统汽车向智能网联新能源汽车全面过渡，新能源汽车销量已连续四个月占据市场半壁江山。其次，竞争主体发生变化。据汽车工业协会数据，自主品牌在中国汽车市场的占比已超60%，尽管统计口径有所不同，但自主品牌占比超50%且持续扩大的趋势毋庸置疑。

广汽集团总经理冯兴亚认为，在这些变化下，汽车集团的整体工作重心与管理模式亟需根本性调整。以广汽为例，过去合资品牌车型占据主导地位，如今市场结构变化，广汽自主品牌如何发展，如何集中全集团之力提升决策效率、资源共享能力及竞争力，成为亟待解决的课题。

从经营情况来看，广汽集团前三季度累计销量为133.5万辆，同比下滑25.59%，营收为740.40亿元，同比下滑24.18%；净利润为1.2亿元，同比大跌97.34%，其中，第三季度利润同比大跌190.40%，净亏损13.96亿元。

广汽集团认为前三季度净利润大跌主要是本报告期汽车销量同比下滑、商政投入增加、盈利下降等综合所致。

为了应对汽车市场的变化及挑战，广州车展上，广汽集团发布了三年“番禺行动”，包括集团总部从广州CBD迁往番禺等举措。“番禺是广汽自主品牌的摇篮和聚集地。这里汇聚了传祺和埃安的工厂、研究院、零部件产业基地以及广汽智能网联新能源汽车产业园，其中有3万人左右的自主品牌相关员工，所以集团要搬到研产供销的一线，让听到炮火的人来决策。”冯兴亚称。

广汽集团将自主品牌作为集团战略核心，体现在本届车展上，自主品牌密集发布新车：广汽埃安发布了AION UT全球战略车型，昊铂品牌发布SUV昊铂HL；广汽传祺则亮相了传祺S7。

广汽埃安总经理古惠南介绍，埃安UT计划明年2月份上市，“目前来看，公司对这款车的热销有信心，接下来，它也将给埃安带来一个新的高速增长。车展上发布的昊铂HL作为旗舰车，几乎集结了广汽所有的功夫、所有的技术，这款车直接对标迈巴赫，从豪华端、动力端、智能端都代表一款真正的旗舰车型。”

他认为，昊铂已经逐步进入了主流的高端品牌圈，虽然昊铂HT的总量并不是特别大，但昊铂高端品牌的形象已经慢慢初步确立了。

近期，埃安、昊铂动作频频。7月-11月，埃安连续上了两款车，第二代AION V、AION RT。在古惠南看来，预计11月份，埃安会重新回到同比正增长的道路。

“总的来说，接下来昊铂和埃安的新技术会密集推出。除了纯电，还增加了增程（车型）。明年埃安+昊铂至少会有4款车。另外，我们在电池和电机方面都已经实现量产，现在每天都是满负荷生产，这为我们竞争力的提升也带来了帮助。埃安经过这段时间大半年的调整，应该会迎来增长期。”古惠南表示。

广汽集团旗下另一自主品牌广汽传祺则首次亮相了传祺S7。广汽传祺总经理黄永强介绍，“对于传祺S7，我们把它定义成SUV细分市场最重要的一台战略车型，它有两个第一：全新的EV+新能源技术平台的第一款量产车；广汽第三代设计语言的第一款量产车。”

据悉，新车的端到端高阶智驾能力融合了供应商和广汽自研的算法。智能座舱方面，则搭载高通8295芯片，同时也会融合科大讯飞AI大模型。

此外，传祺新能源E9超级快充版在车展上完成首次交付。作为全球首款4C超级快充插混MPV，传祺新能源E9超级快充版搭载了全新一代弹匣电池，从30%电量极速回电至80%仅需不到8分钟。

合资品牌方面，冯兴亚认为，合资公司、合资品牌也将长期在一定比例范围内存在。

今年1-10月，广汽丰田销量为58.79万辆，同比下滑23.31%；广汽本田销量为35.15万辆，同比下滑29.60%。为了加大在中国市场的竞争力，广汽丰田、广汽本田加码电动化，此次车展发布的新车型均为纯电车型。

广汽丰田旗下SUV铂智3X正式亮相，铂智3X是广汽丰田研发自立化的首款产品，预计于2025年3月上市。官方称铂智3X为“合资品牌第一台一段式端到端15万级全场景智驾SUV”。据悉，铂智3X将会搭载Momenta 5.0系统，可实现L2++级别的智能驾驶辅助，还能支持全场景下的无图智能领航功能，以及超200个自动泊车场景。

广汽本田方面，发布了全新电动品牌烨P的首款车型烨P7，新车基于全新一代高效智能纯电专属平台W架构上打造。同时，广汽本田计划3年内推出3款以上的全新纯电车型。广汽本田总经理森山克英认为，在新能源市场下，广汽本田的产品线可能还没有丰富起来，这是广汽本田存在一些不足之处的地方。“我们希望烨P7的上市成为我们的机会，未来在电动车市场取得一席之地。”