时代财经

9月23日，据国家市场监督管理总局官网最新发布的汽车召回信息显示，长安马自达汽车有限公司决定自2019年11月22日起，召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车，共计77112台。

图：长安马自达CX-5召回公告截图 来源：国家市场监督管理总局

关于本次召回的原因，公告指召回范围内的车辆由于燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油。而为了消除安全隐患，长安马自达汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵芯。

然而这次召回，并未让一众曾经历行驶中突发熄火、方向锁死惊魂一刻的CX-5车主感到满意。

车主质疑召回效率太低

“这次召回，我们都不是很满意！”在8月底接受过时代财经采访（链接：数十位马自达CX-5车主突遇高速熄火，经历惊魂一刻）的马自达CX-5“泵友”(CX-5维权车主“昵称“)清风表示。

对于此次召回，包括清风在内的逾百位马自达CX-5“泵友”群成员普遍认为，厂家的召回效率太低。“不明白为什么要等到11月22日才召回？”

清风告诉时代财经，“如果说是因为燃油泵改良需要时间我们还能理解，但事实上厂家是已经有新燃油泵在手。” 根据清风较早之前提供给时代财经的一份资料显示，早在今年6月份，就有4S店在车主遭遇突发熄火后为问题车辆更换油泵。其中，在7月份更换油泵的问题CX-5占了大多数。

图：新旧燃油泵表面产品信息一致 来源：车主清风提供

清风表示，甚至部分已经换过泵的“泵友”在网上查询时，发现他们的车已经不在召回范围内。这就意味着长安马自达方面起码早在今年7月份就意识到CX-5的相关缺陷。

“我们这批车友已经心里没底不敢出远门了，就跟花几十万买了个炸弹在身边一样。”清风在8月底接受时代财经采访时苦诉道。有“泵友”提出质疑，车辆行驶中突发熄火的故障是非常严重的问题，既然今年早在7月份厂家就发现了相关缺陷，为何还要拖到11月22日才正式召回？对此，时代财经向长安马自达方面发去了采访电邮，但截止发稿前未获回复。”

除质疑召回效率低，更换燃油泵芯的召回方案是否可靠也备受“泵友”的质疑。根据时代财经对“泵友”资料的梳理，发现有3位分别来自广州、吉安、铜陵的车主在更换过新燃油泵后，依然遭遇无故自动熄火。

“如果长马发声明说已经更换的泵不会再出现问题，我们也能放心，现在一直都只是4S店在说。”清风坦言。

另值得一提的是，据一位来自江西的车主刘先生反映，他的车在更换燃油泵后反而出现了起步持续顿挫的情况，及后经过升级ECU（发动机控制单元）及清洗节气门后才有所好转。作为参考，刘先生的车行驶里程为19000公里，车龄约半年。

久不解决，原来是“老毛病”

 据了解，长安马自达CX-5遭遇的燃油泵缺陷是马自达的一个“老毛病”。

除了本次长安马自达CX-5的召回，时代财经在翻查过往的召回公告时发现，一汽马自达亦曾在2014年召回过一批国产马自达6阿特兹轿车，召回原因是燃油泵控制器（FPC）控制程序出现问题。而在2018年，同样是一汽马自达，共计129642辆马自达6因为行驶过程中可能发生燃油泵碳刷与换向器异常磨损导致行驶中泵油中断、发动机熄火而需要召回。

图：长安马自达CX-5自动熄火 来源：微博@小鱼流2012

据悉，马自达计划即将在全新马自达3昂克赛拉上投放的行业首款量产式汽油压燃发动机。不过有车主表示，单单是一个燃油泵就困扰了马自达数年之久，在他们的心目中新款发动机的可靠性已经被蒙上了阴影。

自马自达在2018年广州车展上宣布要转型二线豪华品牌后，无论是其推出的新车还是向市场传达的技术路线，都洋溢着品质和独特两大属性，尤其是新车的驾驶感进步大受市场认可。但品牌是否“豪华”并非只有产品力、技术层面的考量，更在乎厂家的服务质量、态度，在这个维度上马自达距离“豪华”还有很大的差距。