时代财经

1月24日，网约车平台易到再次进行价格调整，宣布下调北京地区打车费，最大降幅近20%。同时，自1月26日起，易到也将在全国13地市下调部分车型的车主端佣金，佣金比例下调至12%。截至目前，易到降佣城市已扩大至20城。

此前的22日，易到宣布连续获得由哈尔滨、合肥、南通、潍坊、镇江、乐山六个地市运管部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，获得在这六个二三线城市的合规运营。

在已形成寡头格局的网约车行业，早前陷入“乐视风波”的易到能否突围？

佣金二度下调

这并非易到首次下调网约车司机的佣金。1月1日，易到就曾将北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市网约车司机佣金抽成比例下调至5%，成为行业最低比例的平台。该消息传出后，引起业内重点关注。

据悉，滴滴出行抽取的佣金比例是23%左右，而号称行业最低佣金的保持者——美团打车此前的比例也为8%。凭借补贴、低佣金等方式，美团打车此前已吸引了一大批网约车司机。据了解，在正式进入北京前，报名司机达到近20万。

在下调佣金抽取比例之前，易到的佣金比例是21%。目前5%的比例，显然打破了“行规”，加上运营成本，易到能否盈亏平衡值得思考。

去年经历“乐视风波”的易到一度资金紧张，出现司机提现难，用户打车难等问题。据悉，去年易到和乐视涉及金额高达13亿的资金纠纷被曝光后，当月易到的运营数大概下跌了约50%，订单量下降了约50%。

易到向时代财经表示，去年6月韬蕴资本接手易到后，一直在重塑网约车司机对易到的信心。易到向时代财经提供的数据显示，截止目前，易到司机在册数为600万，注册用户量4000万。但易道没有向时代财经透露该公司目前的日订单量。

在再次调整价格的同时，易到也将打车优惠延伸至用户。据悉，易到现已调低北京地区的打车费，最高降幅近20%。北京成为易到首个司乘两端全面下调费率的业务城市，并且未来整体费率还会陆续进行调整。

在网约车领域，补贴大战一向是资本的游戏。因为腾讯等资本的帮助，滴滴才能留住大量用户，形成行业优势。美团入局、易到回归，再次引起了新一轮的网约车补贴大战。

易到方面向时代财经透露，易到已经在启动新一轮融资，预计今年Q1的时候完成。1月25日，有媒体报道称，该融资是由中信银行旗下信银(香港)投资有限公司领投。

下沉二三线城市突围

在下调佣金扩大市场份额的同时，易到还在运营牌照上发力。

22日，易到连续拿下6座城市的网约车运营牌照，运营空间进一步扩张。截至目前，易到已在全国获得27个地市的网约车牌照。

但从公布的城市上看，易到获得运营牌照的城市大部分都是处于二三线城市。据时代财经整理发现，易到获得运营牌照的27城中，其中20个属于二三线城市。

从图表中可以看出，易到合规化运营城市正逐渐向二三线城市倾斜。2016年，滴滴将Uber合并后，奠定了行业领先优势，易到便提出了“北斗计划”，重点发力二三线省会城市。

目前，美团打车也在扩张网约车业务，深入南京、北京、上海、杭州等滴滴腹地，通过降低佣金、满单补贴、新人奖等方式掀起新一轮补贴大战。昨日媒体有消息称，滴滴推出司机预充值返收益的方式对垒美团。两者在一线中心城市竞争进入白热化阶段。

补贴是吸引司机和用户最直接的办法，但目前为止，易到的举动还是主要集中在降低佣金。易到方面表示：“我们现在进行的价格调整应该比补贴更有优惠。”

在24日易到公布降佣的13座城市中，贵阳、昆明、太原、石家庄、合肥、哈尔滨等远离滴滴美团的竞争中心，通过下沉至二三线城市进行突围。

值得一提的是，易到1月初添加了议价功能，乘客和司机在下单和接单时，均可根据需求对订单费用进行加价或减价。该功能为司乘两端都拥有更多选择权，这被业内人士视为没有市场优势的易到挑战滴滴的第一步。据悉，该功能上线的第一周，订单总量增加了6倍。

与此同时，今年易到还在全国范围内陆续接入出租车业务。在二三线以下城市，由于用户流量较少，出租车一向是出行的主流，这部分用户或将成为易到收割的目标。