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WEY VV7 GT上市,开拓轿跑SUV新思路

作者:潘卓伦 2019-09-16 16:23

WEY新车VV7 GT的杀手锏并不是外形跟风溜背式尾部设计,而是提供了同级最高舒适性配置规格的后排,为同级轿跑SUV提供了新思路。

微信图片_20190916144535.jpg图:成都车展WEY VV7 GT上市 来源:时代财经潘卓伦摄

除去年度小改款车型,WEY已经有接近1年的时间未有新车上市,在这次成都车展上,WEY终于携新车VV7 GT重回视野,同台上新的还有年度改款的新VV7,以及两款它们各自的PHEV(插电混动)车型。

值得一提的是,发布会上除了有新车,WEY还设置了一个“智能家居会客厅”区域,该范围里布置了模拟座舱以及电视、空调等一系列智能家居产品,看客可以在这里体验“车控家”和“家控车”的操作,颇具新意。

回归到WEY展台上的核心新车WEY VV7 GT,该车与原型车WEY VV7在外形上的最大区别,在于车身C柱以后车身线条缓缓下落平滑过渡到尾部的轿跑SUV造型。

“VV7 GT集优雅与力量,豪华与科技于一身。”WEY品牌产品总监刘维峰对VV7 GT评价道。

微信图片_20190916145022.jpg图:WEY VV7 GT 来源:官方图片

而事实上,WEY VV7 GT的外形在市场中已经算不上亮点,毕竟即使只算中国品牌车型,它也已经属于轿跑SUV细分市场的后来者,溜背式车身的设计已经不足以刺激到市场。但WEY VV7 GT依然找到了尚未被开发的产品发力点。

WEY VV7 GT在本来就有优势的配置规格上更进一步,为后座配备了坐椅通风、加热以及按摩功能,成为了同级唯一拥有该规格后座的车型,也由此加入了一些高端商务车型的属性。

已同厂产品长城哈弗F7x为例,它作为原型车哈弗F7的衍生轿跑SUV车型,定位稍高于F7,但区别更多在于外形上,只是喊口号强调轿跑SUV更运动、更个性,实际上对消费升级的说服力并不充足。而WEY VV7 GT相较WEY VV7则有着能上升到拓展使用场景级别的差异,这也为市场开发了关于车系中轿跑SUV定位问题的新思路。

但相对的,WEY VV7 GT之所以能有上述升级,与价格有莫大关系,其售价区间为18.18万元-20.58万元,与2020款WEY VV7 16.98万元-18.88万元的价格区间有着约10%的价差。另外,其拥有座椅通风、加热以及按摩功能的GT专属后排豪华航空座椅还是选装配置,而且只有VV7 GT的顶配车型才能以7000元的价格选装。

新车点评:WEY VV7 GT有着同级车型中独有的定位和属性,潜力很大,但无奈价格稍高,同时选装亮点配置也有高门槛。WEY VV7 GT要成为WEY品牌的名片式车型,及后可能还需要适宜的市场优惠以及更合理的配置调整。

文章来源:时代财经 编辑:张泽