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2020中保研成绩单:宝马X3最耐撞,阿特兹、嘉悦A5偏置碰撞评价垫底

作者:潘卓伦 李卓玲 2021-01-21 19:23

宝马X3堪称“公路坦克”,江淮嘉悦A5、别克君威正面碰撞耐撞性堪忧。

1月21日,中保研汽车技术研究试验有限公司(北京)在北京召开测评结果发布会,发布了包括蔚来EC6、理想ONE等7款车型的中国保险汽车安全指数(以下简称“C-IASI”)测评结果。

据官方表示,至此C-IASI已经发布2020测评批次全部14款车型的测评结果。值得注意的是,2020年共发布14款车的测评结果,车型数量明显低于以往水平。2018年C-IASI共公布23款车型的测评结果,2019年则为27款。

WechatIMG6912.png碰撞测试 图片来源:中保研

车型具体测评结果方面,据时代财经梳理,2020年接受C-IASI碰撞测试的14款车型评级情况相较往年显得更为理想。

例如,最受市场、行业关注的正面25%偏置碰撞评价未有出现P(较差)的车型。但有一汽马自达阿特兹、江淮嘉悦A5两款车型获评M(一般),其余测试车型评价均在A(良好)及以上。

WechatIMG6911.jpeg正面25%偏置碰撞 图片来源:时代财经制 数据来源:中保研

15km/h的低速碰撞测试项目方面,若撇除车辆维修经济性单考量车辆耐撞性,华晨宝马X3、一汽马自达阿特兹是仅有两款在正面碰撞及追尾碰撞均取得满分6分的车型。

至于在低速碰撞测试项目成绩相对较差的车型,江淮嘉悦A5、一汽丰田RAV4荣放以及上汽通用别克君威均在正面碰撞上得到垫底水平的2分。同时,江淮嘉悦A5还在追尾碰撞上得3.5分再次垫底,一汽丰田RAV4荣放得4分排名倒数第二。

WechatIMG6908.jpeg正面碰撞 图片来源:时代财经制 数据来源:中保研

除25%偏置碰撞、低速碰撞外,C-IASI还设置有侧面碰撞测试,而2020年的14款车均在该项目上取得A(良好)及以上评级。

“较2019年测评相比,(2020)测评车型在用车经济性与用车安全性上都有较大提升。”据中保研方面1月21日公开表示,相较2019年所测的27款车型,2020批次在气囊误起爆率、侧气帘配置率以及车辆紧急制动辅助系统(AEB)标配率上均有更好的表现。

对于以上中保研最新发布的2020批次车型碰撞测试评价结果,市场、行业在关注成绩本身之外,亦对部分评价的依据提出质疑。

WechatIMG6909.jpeg追尾碰撞 图片来源:时代财经制 数据来源:中保研

“最新发布的碰撞测试中,理想ONE和蔚来EC6同样在正面25%偏置碰撞项目中获评优秀,但根据官方发布的照片,两车呈现的效果并不相同。”1月21日,一主流车企汽车工程师向时代财经指出,除以上蔚来EC6和理想ONE的例子,包括更早前数款车型碰撞测试中A柱弯折但同项目评级不尽相同的情况,都难免让人对C-IASI在项目成绩评级依据方面产生质疑,“而中保研从未公布受测车型评定G、A、M、P四级的具体数据依据,这让其测试评级公信力有所打折。”

对于上述情况,时代财经1月21日通过C-IASI官网向其发去问询,截止发稿未获回复。

值得一提的是,2021年中保研将对截至目前已经沿用3年的C-IASI评价规程进行改版,换言之,包括测试项目设置以及评价依据等都将迎来变化。

据日前C-IASI官网发布的《关于〈中国保险汽车安全指数规程(2020版)〉征求意见的通知》,中保研拟在新版碰撞测试规程中加入包括成员侧正面25%偏置碰撞(选做)在内的近10项测试项目,进一步向被誉为全球最严苛汽车碰撞测试机构的IIHS(美国公路安全保险协会)看齐。

据1月21日中保研汽车技术研究试验中心总经理刘明表示,《中国保险汽车安全指数规程(C-IASI2020版)(征求意见稿)》已经于12月挂网进行意见征求工作,并计划在今年一季度正式发布。

文章来源:时代财经 编辑:张泽