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受疫情影响，今年2月国内乘用车市出现“严重异常”，乘联会最新数据显示，2月全国狭义乘用车综合销量为25.2万辆，同比下跌78.5%；前2个月累计销量196.8万辆，同比下跌41%。值得关注的是，这两个数字均创下了乘用车市场近20年的最大跌幅。

据时代财经统计已发布的18家车企产销数据，包括上汽通用、上汽大众、东本、长城等10家车企跌幅超8成，占比达55.56%。

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时代财经采访吉利、广丰、上汽乘用车等多家车企获悉，为提振终端消费，目前车企除了采用线上线下联动的新销售模式外，还推出众多购车补贴、现金红包等优惠政策“自救”。

据时代财经不完全统计，目前车企宣称将送出的补贴已达40亿元左右。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红10日对时代财经表示，疫情加剧全年车市下行态势，预计整体车市要恢复到疫情前的水平或许还要等到5月份左右。如果2季度末有强刺激性鼓励汽车消费政策出来，那么对下半年汽车市场是很大的利好。

多家车企2月销量跌幅超8成

据时代财经统计，18家已发布2月产销数据的车企中，仅2家车企跌幅在70%以下，跌幅超8成的车企共10家，占比达55.56%。

其中，过往表现较为不错的上汽系合资、广汽系合资车企皆遭遇不同程度的重挫。

车企销量表现 图片来源：时代财经李卓玲制

合资板块方面，广汽三菱领跌，上汽系两大合资巨头上汽通用、上汽大众紧跟其后，跌幅超9成。今年1月以21.3%升幅领涨一众合资车企的东风本田，如今也出现了89.3%的跌幅。一片两位数的跌势下，过往势头强劲的广汽“两田”未能幸免。

由于基数不同，自主阵营的车企跌幅整体略低于合资车企，表现较为稳定一些。其中，仅北汽新能源和江淮汽车两家车企的跌幅小于70%，而海马汽车、上汽通用五菱、长城汽车等车企跌幅皆超8成。

其中，自主“一哥”吉利2月汽车销量2.12万辆，同比下降75%；前两月累计销量仅完成全年销量目标141万辆的9%。

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海马汽车则出现2月产量封零，销量大降92.88%至不足200辆的“极端”情况。

此外，受旗下合资自主板块普遍“失守”影响，上汽集团2月出现史上最大降幅，当月销量为4.74万辆，同比下降86.95%。广汽集团2月销量亦同比下滑81.08%至1.93万辆。

值得关注的是，2月逆市增长的车企业务依然存在，但主要聚焦在海外市场和新能源业务方面。

其中，上汽系的依维柯红岩2月销量同比增长42.66%，通用五菱印尼月销5191辆，同比增长123.27%。而广汽集团2月新能源乘用车销量为1630辆，同比增长51%。

3月10日，中汽协秘书长助理许海东接受时代财经采访时表示，2月受疫情影响，存在消费者无法出门购车等因素，因此这个下滑幅度还是比较正常的，预计疫情缓解后会回升。

车企砸40亿补贴“自救”

为了应对疫情带来的不同程度冲击，车企们纷纷启动“自救”模式。

除了上汽、威马率先掀起降薪降本潮外，不少车企亦纷纷在终端市场上“下足猛料”，希望通过价格让利“抢客”。据时代财经不完全统计，目前有40亿左右的补贴“红包”已在路上。

部分车企补贴潮 图片来源：时代财经李卓玲制

2月下旬，上汽通用五菱率先掀起这股补贴潮，推出了“上班通勤安全出行、五菱宝骏补贴10亿”购车补贴活动，并称所有购买五菱宝骏的个人都将有望获得11000元的综合优惠。

随后，包括吉利、上汽乘用车、广汽系、奇瑞、长安、长城等车企纷纷跟进，宣称将推出不同程度的购车、置换、健康关爱补贴等。

3月10日，上汽乘用车方面在接受时代财经采访时称，在刺激消费方面，针对疫情出台了“0接触购车”这个概念，并推出了对一线工作者的福利政策等。另外最近北京发2020年新能源小客车指标个人指标，名爵也有新能源车“五重豪礼”的福利。

“除了旗下全新TNGA中型SUV威兰达已于2月底上市外，广丰亦在顺应政策的基础上推出‘8重礼’，包括购车补贴、置换补贴，购混动车型额外补贴；医护人员、警务人员、部队人员额外补贴；还有0利率金融补贴、4年10万公里免费保养等。”同日，广丰方面对时代财经表示。

与此同时，线上线下联动的新销售模式也在一定程度上提振了车企的销量。

3月10日，吉利接受时代财经采访时表示，在提振消费端方面，除了给经销商松绑外，还采用线上线下联动的新销售模式，“包括率先开启汽车行业5G直播上市（icon）、打造线上展厅，推出VR看车、360°AR看车、选车、订车、远程办理车险、送车上门的线上线下‘无接触式’一条龙服务，使消费者的购车全路链便捷又安全。”

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预计5月恢复到疫情前水平

值得关注的是，除了车企“自救”外，目前从中央到地方，一系列刺激汽车消费政策的出台正不断释放利好。

2月20日，商务部指出，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

地方政策方面，继佛山市2月3日首推鼓励汽车消费政策，给予不同类型车辆相应补贴后，3月3日，广州市发布将落实新增10万个汽车指标额度工作并重启新能源汽车地方补贴等措施。其后，3月4日，湖南省宣布将开展“促进汽车消费升级行动”。

在多方努力下，整体车市呈现回暖态势。郎学红对时代财经表示，去年春节集中在2月，有将近半个月受到节日影响，因此去年销量实际处于一个较低的值，但今年2月还出现了近8成的同比下滑，说明损失还是比较大的。不过伴随企业复工复产，2月第3、4周开始缓慢恢复，尤其是第4周出现了明显改观。

郎学红认为，要恢复到疫情前的水平或许还要等到5月左右。“整体上看，预计疫情会加剧全年车市下行态势，如果2季度末有强刺激性鼓励汽车消费政策出来，那么对下半年汽车市场是很大的利好。”郎学红对时代财经说道。

值得关注的是，为避免2019年地方政府提前实施国六、车企竞相降价消化库存造成市场大幅波动的情况重现，日前中国汽车工业协会已向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议。“目前政府正在制定政策，协会已提交了不少建议，具体会采纳多少暂不好说。”该协会秘书长助理许海东对时代财经表示。