时代财经

3月31日，在即将举行的比亚迪《2017年度品牌盛典》中，艾格将以比亚迪汽车工程研究院设计总监的身份正式亮相，此举被外界称作比亚迪走向世界的一条捷径。

那么，比亚迪到底花了多少钱挖来前奥迪设计总监？在此之前，比亚迪几乎没有聘请过外籍设计师，为何此时又花费大力气挖来名角？

纵观艾格往日设计的爆款，奥迪Q7、奥迪TT、奥迪R8，覆盖SUV、超跑等高端车型，但不知道艾格首次与比亚迪合作会在新能源车还是传统燃油车领域发力。

时代财经就以上问题询问比亚迪相关负责人，但暂未收到回复。

53岁的沃尔夫冈·约瑟夫·艾格出生于德国

艾格职业生涯履历：

1989年，加入意大利跑车公司阿尔法·罗密欧，四年后担任其公司的设计总监一职；

1998年，担任西班牙品牌西雅特设计总监；

2001年，曾短暂担任蓝旗亚的设计负责人，同年再次回到阿尔法·罗密欧；

2007年，艾格正式加入奥迪担任设计总监一职，负责奥迪和兰博基尼品牌车型的设计；

2013年，其跳槽至Italdesign设计公司，次年便离开。

令人没想到的是，艾格再次出现在大众视野中，竟是加盟中国自主品牌比亚迪。

在国内众多自主品牌中，吉利、奇瑞、长城华晨、等车企均有聘请外籍设计师的举措，其中不乏成功案例。

艾格的这次加盟能否改变比亚迪一直被吐槽的“设计靠抄袭”路线？很值得期待。

但同时，业内也有人质疑：艾格过往就职的都是有着健全设计流程的车企，不管是阿尔法.罗密欧还是奥迪，这些车企与比亚迪相比，不需要过多考虑用料成本和材质的实现难度，对设计师的限制也要相对少很多。

艾格以往设计的爆款车型：

奥迪Q7

奥迪R8

奥迪TT