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宁德时代“新答卷”，神行PLUS解开行业“枷锁”
过去一年，宁德时代发布了很多震撼行业的产品。
在新能源汽车
过去一年，宁德时代发布了很多震撼行业的产品。神行超充电池首次在磷酸铁锂上实现4C快充，续航1000公里的麒麟电池量产首发极氪009 ME版、钠离子电池首发落地奇瑞车型、磐石高安全滑板底盘首发落地阿维塔。
在这一系列新品的背后，是宁德时代持续的科技创新能力。
宁德时代不仅在锂电池领域持续深耕，同时还积极探索钠离子电池、凝聚态电池、 固态电池等前沿电池技术。尽管研发新技术需要充足的时间，但这并不妨碍宁德时代通过渐进式的创新不断刷新动力电池产品的极限边界。
2024年4月25日，宁德时代在北京车展上正式发布神行PLUS电池。这家独一无二的中国先进锂电企业，再次以一己之力拔高磷酸铁锂电池的标准，同时解决了消费者群体对磷酸铁锂电池的核心需求——续航与补能，让世界认知到宁德时代科技创新的魅力和高质量电池的价值。
正如宁德时代董事长曾毓群所言，公司将坚持“做的比说的多”的原则，通过实际行动和成果来展示公司对新能源事业的贡献。随着全球对新能源和储能技术需求的不断增长，宁德时代在这场席卷全球的技术革新和市场机遇中扮演着极其重要的角色。
1000公里与4C快充兼备，
全球首发神行PLUS磷酸铁锂超充电池
2024年3月，中国市场新能源汽车零售为70.9万辆，渗透率已达到41.6%。而根据中汽协数据，2024年一季度新能源汽车产销量分别为211.5万辆和209万辆，分别同比增长28.2%和31.8%。
新能源汽车市场已经跨越了2020年之前的种子用户阶段、2020年的先锋用户阶段，整体市场已进入抢夺主力用户的白热化阶段。因此，可以看到各大车企在10万元至20万元、20万元至30万元的两大消费者主力价格区间厮杀。
对于消费者群体来说，新能源汽车最大的痛点是续航和补能。哪家车企能够顺利解决这两大痛点，自然就会拥有更多的潜在客户。
在锂电行业，宁德时代已是当之无愧的龙头，这源自于宁德时代围绕行业需求对动力电池技术的专注创新。根据SNE Research数据，2023年全年宁德时代全球动力电池使用量为259.7GWh，同比增长40.8%，市场份额为36.8%，连续7年位居全球第一。
将创新刻画进企业基因的宁德时代，2023年研发投入已然达到百亿元级别，超过2万人的研发团队正不断探索技术顶峰的边界。财报数据显示，2018年至2023年，宁德时代研发费用从19.91亿元增长到183.56亿元。据了解，宁德时代还将通过联合全球研发资源、对外分享技术等举措，进一步推动全球科技普惠和新能源转型速度。
在北京车展上，宁德时代面向大众主流市场推出全球首款兼具1000公里纯电续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池——神行PLUS。据了解，神行PLUS动力电池通过材料及结构的双重突破，实现了最高205Wh/kg的系统能量密度。
与神行超充电池相比，神行PLUS 10分钟可以补能600公里，即使在零下20摄氏度的低温环境情况下也能如常温环境一样实现快充，完美解决了车主们对磷酸铁锂电池续航和补能的焦虑。这意味着，驾驶搭载神行系列电池的新能源汽车车主从此以后都可以放心出行，再无续航、补能焦虑。
中国新能源汽车市场的火热，来自庞大的市场需求和车企之间的内卷。但内卷有意义的前提，永远是技术的不断进步。
车企之间针对消费者痛点的用户争夺战，促生了不少优秀车型的上市，而宁德时代的动力电池产品则很好地满足了车企和消费者的需求。不难发现，小米SU7、极氪001等被市场高度关注的明星车型，除了造型和参数外，均默契地在主要销售的车型版本上选择了宁德时代的动力电池。
去年8月刚发布的神行超充电池，自开始装车，不到一个月便完成4款车型的上市。北京车展中，星纪元ET、广汽 AION Y PLUS、哪吒L等新车均搭载神行电池。此前，宣布搭载神行电池的全新极氪001初上市20天便实现大定2W+，成为备受消费者追捧的新能源明星汽车。小米SU7上市72小时，锁单超4万辆。
车型的畅销和企业的选择，从侧面验证了宁德时代产品在企业群体和消费者群体中的被认可度。
神行PLUS的面世，既解决了消费者群体的需求，也将全球新能源汽车市场的需求进一步放大。当没有了补能与续航焦虑后，新能源汽车将不再有“硬伤”，剩下的便是智驾水平的差异。
这对于渴望争取更多市场份额的一众车企而言，“专业的事情交给专业的人”，统一的高质量动力电池产品可以大幅度降低了车企造车成本，动力电池的经济价值得到有效的保障。因此，车企可以放心大胆地将更多的资金投入造车业务的技术水平竞争上，确切地构筑车企的业务壁垒。
超充生态网络，新能源汽车用户新选择
宁德时代自研技术拉开行业高质量发展序幕
事实上，作为全球首款兼顾1000公里续航+4C充电的磷酸铁锂超充电池，神行全系列电池可以为客户带来更高的经济效益、为消费者带来更佳的用车体验。在这背后，是先进的工业智造水平和高技术研发能力协力制造的产品，是宁德时代始终坚持的极限制造能力。
作为锂电行业龙头，宁德时代拥有业内最高标准的制造品质，电芯单体安全失效率仅为PPB（十亿分之一）级别，与一般电池工厂的百万分之一，有着巨大的差距。而全球仅有的三座锂电池“灯塔工厂”均是宁德时代的工厂，代表着当今全球制造业领域智能制造和数字化的最高水平，被誉为世界最先进的工厂。
只不过，新能源转型从来都不是单打独斗。
过去，特斯拉曾通过开放专利，引领了新能源汽车行业发展，一度成为全球新能源汽车的领头羊。如今，宁德时代提到了“开放式创新”的理念，将推动行业加速创新，共同应对全球气候变化。
技术是开放式创新中主要的战略维度，而科技创新自然会推动产业创新。
在神行PLUS的发布会上，宁德时代宣布正式启动构建神行超充网络。动力电池龙头搭建国内最大的超充服务平台，是其开放式创新理念的具体践行。
宁德时代明确表示，“超充”网络平台并非“充电”网络平台，宁德时代将携手华为、星星充电、 蜀道新能源、云快充等行业内杰出伙伴，为更多配有宁德时代神行超充电池的车主提供最便捷、最实惠的用车体验。
与此同时，宁德时代也将成立行业首个神行车主俱乐部。届时，覆盖31个省级行政区、271个地级市的600多家宁德时代线下实体服务店，将会为神行车主们提供道路救援、电池检测、维护保养等服务，将为车主的优质用车体验服务到底。
“神行生态”的闭环，可以说是宁德时代动力电池业务的新变化。
过去，宁德时代是出售产品的制造商，只是根据客户的需求将高质量产品销售出去。如今，“神行生态”的出现，意味着宁德时代产品在业内和消费者群体中已拥有良好的声誉，能够支撑公司将品牌效应最大化。
动力电池作为宁德时代的主要业务，生态闭环后极有可能会加强锂电龙头的马太效应，特别是在需求驱动市场发展的阶段，技术变现、制造落地以及完整的生态链将会发挥出巨大的集聚效应，进而再次对宁德时代的业绩产生正向影响。
未来产业必然由前沿技术驱动，原创性、颠覆性的技术创新是产业发展的基石。只有拥有持续领先技术的企业，才敢于将“开放式创新”的理念落到实处。
近期，多家外资机构对宁德时代表达了乐观的看好态度。摩根大通将宁德时代评级从“中性”上调至“超配”，目标价从185元人民币提高至220元人民币。摩根士丹利则将宁德时代的评级上调至“超配”，目标价看高至210元人民币。该机构认为，宁德时代在基本面上出现了多个拐点。
根据过去的财报数据，自2018年IPO至2023年，宁德时代分别实现营业收入从296.11亿元到4009.17亿元；分别实现归母净利润33.87亿元到441.21亿元。
宁德时代持续造血的能力有目共睹，公司也用连续多年证明了稳健经营的能力，能够支撑全球化战略、国内极限制造战略落地。
行业发展的趋势指向了低成本、高品质的高质量发展道路。从更久远的角度来看，动力电池产品的发展最终会向技术革新与产业创新并行演变，高质量发展的道路必然到来。中国锂电行业正是有着宁德时代这样的先行者，以科技创新促进产业创新、以协同效应促进产业共赢，全球能源结构才能真正走向根本性的改变。
需要注意的是，新能源的发展与使用，最终都依赖于极为庞大的用户群体，而企业研发产品的技术出发点，除了要改善能源结构外，也需要满足用户需求，两者缺一不可。回顾过去，宁德时代的产品都是在满足用户需求的道路上，不断打破锂电池技术的原有纪录，刷新行业的技术认知。
如今，宁德时代的神行PLUS已拉开了动力电池行业走向高质量发展与用户需求并重阶段的序幕。动力电池沿着这个方向发展下去，将会迎来新一轮高速发展期，而高速发展伴生的科技红利也将惠及每一位新能源汽车车主，宁德时代电池也将成为消费者和车企的最佳选择。
