时代财经

近日，网传一汽奥迪合资公司总部将由长春市搬到杭州市，杭州政府给随迁而来的一千多名员工每人支付80万元安家费。安家费要分五年支付，为此杭州需要支付8亿元左右的员工补贴。消息还称，一汽奥迪每年交给杭州的税收将高达3.5亿元。

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1月19日，时代财经就此向一汽奥迪，以及杭州市发改委、投资部门等进行咨询、求证，相关部门工作人员称“不了解该事项”；一汽奥迪方面则回应称，不属实。

值得关注的是，一汽奥迪“南下”杭州的传言由来已久。

2022年4月，媒体报道称，一汽奥迪销售公司部分职能部门将于当月15日南下杭州。彼时有自称是一汽奥迪员工的网友在社交平台上表示确有其事。

直到此次再度传出“一汽奥迪合资公司总部将南迁杭州”的消息。不过有消息称，一汽奥迪只是销售事业部搬到杭州，且员工中有相当比例都没有去杭州，而是留在了长春总部。

事实上，尽管合资公司总部南迁杭州未得到证实，但一汽奥迪部分业务或已然南迁。据公开资料显示，2020年10月，中国一汽与奥迪签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司，将基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台生产纯电动车型。在谅解备忘录签署之后不久的12月24日，一汽奥迪销售有限责任公司在杭州注册成立。

天眼查数据显示，一汽奥迪销售有限责任公司由一汽-大众全资持股，位于浙江省杭州市江干区迪凯银座，主营业务为汽车批发、销售、租赁等。在外界看来，此举或意味着一汽奥迪将销售业务南迁至杭州。

时代财经了解到，一汽奥迪的公关团队不少人员任职于杭州的一汽奥迪销售有限公司。据某招聘网站显示，一汽奥迪当前在杭州市公开招聘多个岗位，涉及经营计划岗、营销策略岗等，月薪在1.2万元-4万元之间。

图片来源：某招聘网站截图

与此同时，据公开报道，2020年12月，时任一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛（Marco Schubert）曾宣称，2021年奥迪销售事业部将从长春搬迁至杭州，新公司将更面向客户、更独立、更高效。对于为何选址杭州，石柏涛表示是主要到考虑杭州是数字化经济中心、创新中心、人才中心，同时更靠近市场份额最大的华东区域。

在业内人士看来，除了石柏涛提及的杭州市区位优势，近年来杭州市大力支持新能源汽车产业发展对车企也颇具吸引力。不仅如此，杭州当前已汇聚了吉利汽车、零跑汽车等多家知名车企和供应链企业，具备较为完善的汽车产业链。

《杭州市节能与新能源汽车产业发展“十四五”规划》提出，要加快培育引进领军型企业，将支持吉利汽车、零跑汽车、海康汽车电子等企业打造成为国际知名的领军型汽车整车和零部件企业。同时，借鉴先进城市的经验做法，结合杭州实际，培育、引进更多行业领军型企业，进一步充实新能源汽车产业版图。

在市场表现上，据一汽-大众日前发布的数据显示，2022年全年，奥迪品牌（一汽奥迪，含进口车）销量63.56万辆。

而在屡次传出南迁传言背后，奥迪品牌在中国市场上正加大电气化转型。去年6月28日，奥迪在华首个专门生产纯电动车型的生产基地奥迪一汽全新PPE工厂在长春正式开工。该工厂计划于2024年底投产，规划年产量将超过15万辆，新车型计划在2024年年底正式投产。基于全新电动车平台PPE平台，奥迪将率先投产专属打造的奥迪A6 e-tron及奥迪Q6 e-tron系列三款车型。

按照奥迪方面的规划，奥迪将从2026年起仅推出电动车，2029年起所有工厂生产纯电动汽车，并于2033年起逐渐停止燃油车的生产；计划到2033年时将工厂年度成本削减一半，并从现在开始逐渐增加电动车生产比例，降低燃油车生产比例。