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博泰、五菱告腾讯垄断,另诉专利侵权索赔8000万,腾讯已还击?

作者:李卓玲 2021-02-09 14:32

博泰车联网和上汽通用五菱共同举报腾讯涉嫌垄断。博泰车联网方面称,腾讯已将其“封杀令”延伸至汽车及车联网行业。

一波未平,又起一波。

距抖音诉腾讯垄断纠纷案立案不过两天,2月9日,有媒体报道称,博泰车联网和上汽通用五菱近日共同向国家市场监管总局反垄断局提交了反垄断举报书,举报腾讯涉嫌垄断。

据悉,博泰车联网方面认为,腾讯已将其“封杀令”延伸至汽车及车联网行业。而目前,这一案件尚在审查程序中,若立案,将成为国内科创企业与汽车业首个对互联网巨头的反垄断案例。 

2月9日,时代财经就此采访了博泰车联网方面,但截至发稿前暂未取得回应。而腾讯和上汽通用五菱方面在接受时代财经采访时称,“正在了解情况。”

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博泰、五菱:垄断 腾讯反击:不正当竞争?

“腾讯滥用其中国大陆地区即时通信市场的市场支配地位,通过向汽车厂商施加压力,直接限定博泰具有微信功能的车联网产品不能与汽车厂商进行交易,且不具备合理理由,对车联网产品与服务市场产生了排除、限制竞争的后果,构成《反垄断法》所禁止的滥用市场支配地位行为。”上述举报书称。

天眼查显示,上海博泰悦臻电子设备制造有限公司,是一家从事智能化车载信息服务系统研发、制造、并提供服务的新型技术型企业。

据悉,上海博泰车联网曾为上汽通用五菱研发、运营并在安卓应用市场上线及更新“新宝骏车联”APP软件和“通知扩展助手”软件。两款软件可帮助驾乘人员通过手机安卓操作系统的“无障碍权限”及“获取通知栏权限”,为新宝骏RS-3车型的车机产品实现了能够通过手机投屏和语音识别提供微信消息的发送和接收功能。

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不过,该举报书中称,腾讯公司去年8月向包括上汽通用五菱在内的汽车厂商发送《法律函》,要求停止使用由上海博泰车联网供应的相关车联网软件产品。

相关报道还称,博泰车联网近期发现,腾讯涉嫌未经许可,在其开发、运营的“腾讯地图车机版”软件中擅自实施博泰公司第ZL201210573182.2号“导航设备及导航路径上关键路况的提示方法与装置”发明专利。上述专利于2012年12月25日提出申请,并已经于2015年8月26日取得授权,目前处于合法有效状态。

对此,博泰公司已针对腾讯上述涉嫌专利侵权行为向法院提起诉讼,请求判令腾讯立即停止侵权,并赔偿博泰公司经济损失及合理费用暂计8000万元。该案已于2021年2月4日被上海知识产权法院立案受理。

不过,腾讯方面似乎也在思索还击。时代财经从天眼查获悉,腾讯近日也以不正当竞争纠纷为由,将博泰和上汽通用五菱告上法庭,当前审理程序处民事一审,审理程序日期为今年4月13日。

WechatIMG705.jpeg腾讯与博泰五菱纠纷 图片来源:天眼查

反垄断背后:汽车智能化赛道上的较量

值得关注的是,在全球汽车圈中,跨国车企、汽车供应商与通讯行业的摩擦纠纷早有先例。

德国《汽车周刊》去年8月中报道称,诺基亚起诉戴姆勒侵权一案,德国地方法院判决戴姆勒败诉,要求戴姆勒购买诺基亚专利使用权,还要支付高昂的罚金。 

据悉,从2019年起,戴姆勒和诺基亚就技术专利问题摩擦不断,诺基亚指责戴姆勒不肯支付诺基亚专利授权费,戴姆勒认为诺基亚垄断通讯技术。 

随后,诺基亚向德国曼海姆地方法院起诉戴姆勒。曼海姆地方法院判决认为,戴姆勒涉嫌侵权侵犯诺基亚的一项专利,戴姆勒可能要为此付出罚金。不过,戴姆勒彼时称,会继续上诉,预计不会因此中止涉嫌侵权的汽车生产和销售。 

继戴姆勒后,零部件巨头大陆集团今年1月也在美国特拉华州衡平法院提起诉讼,要求法院裁定使用诺基亚专利技术应支付的合理费用。

在业界看来,随着智能汽车时代的到来,通信技术在汽车领域的使用越来越广泛,但大批专利掌握在通信厂商手中,这令汽车企业颇为被动。而当前,全球围绕汽车通信技术的专利使用费之争不断升级,这也在给国内企业敲响了警钟。 

值得一提的是,本月7日,国务院反垄断委员会正式发布了关于平台经济领域的反垄断指南。据悉,针对“二选一”、“大数据杀熟”等社会关切问题,《指南》明确了相关行为是否构成垄断的判断标准。

国务院反垄断委员会办公室相关负责人在受访时称,平台经济领域“强者愈强”的马太效应不断加剧。近年来,关于平台经济领域经营者要求商家“二选一”“大数据杀熟”等涉嫌垄断问题的反映和举报日益增加。

与此同时,各国反垄断执法机构高度关注平台经济发展,纷纷采取措施加强对平台经济领域,特别是超大型互联网平台企业的反垄断监管。在这样的背景下,国务院反垄断委员会出台《指南》,旨在营造有利于创新的公平竞争市场环境,更好促进平台经济创新发展。

文章来源:时代财经 编辑:张泽