时代财经

暮春四月，时代财经受邀前往福州试驾。这次的主角是斯柯达柯迪亚克。与大众途观L同平台，让这款城市SUV的关注度更高了些。时代财经带着打算购车朋友的委托，抢先试驾了尚未公布售价的柯迪亚克。

普通人购车有以下关注点，外观内饰、空间大小、动力性能、品牌和价格，关注SUV的车友可能会着重问一句：它的底盘如何？越野性能怎样？当然，如果是纯越野，大家关注的车型可能是路虎和吉普等专业越野品牌的特定车型了。所以这次试驾，斯柯达安排了国道、山路和特殊驾驶三种场景驾驶模式。

形象——棕熊也能时尚跳脱

评分：★★★★★

柯迪亚克名字来源于美国阿拉斯加州的第一大岛屿

和柯迪亚克的首次见面在福州长乐机场，为了在短短两三天的试驾时间内充分感受这款车的日常驾驶性能。试驾记者下飞机开始就进入工作模式，第一个试驾试乘路线为福州长乐机场到远离市区的闽侯上街鲤鱼洲酒店。原本高速路1小时的路程改为费时1.5小时以上的国道驾驶。

冷光下的柯迪亚克让人联想起冰天雪地的阿拉斯加州

先来简单说说与这款新车的初次见面感受。不同于斯柯达惯常的成熟稳重设计风格，柯迪亚克采用仿生学设计理念（大棕熊），这次的“车态”至少年轻十岁——瀑布式双条幅格栅、有着眼睫毛效果的全LED大灯、动感的车身腰线，让柯迪亚克在初次见面就给人留下个性跳脱的印象。可惜的是，这款新车的设计师——Jozef  Kaban先生前不久被宝马公司挖去做新任设计总监。

Jozef Kaban曾参与过跑车布加迪、奥迪的设计工作，柯迪亚克是他带给斯柯达的第二件作品。也可以说，柯迪亚克是现任宝马设计总监留给斯柯达的一个出色作品。

综合道路驾驶——舒适性及动力

评分：★★★★☆

斯柯达提供给媒体的试驾车分1.8T和2.0T两个排量的中配、高配、顶配三个配置，其中顶配为TSI380四驱旗舰版。时代财经挑选了1.8T高配版车型，这也是普通消费者购买城市SUV概率最大的一款车型。

机场往酒店的试乘路线中，包括30公里的国道路线、15公里的快速路、数公里的普通市区道路，基本涵盖一部日常驾驶车所要走的各种路况。第二天从酒店到三坊七巷等市中心的城市试驾，同样涵盖快速路、国道和城市道路等路况。

官方资料显示其百公里加速最快仅需7.5秒

第一段的国道路线试乘过程中，得以窥见这款新车的内饰、空间及舒适性。内饰上，柯迪亚克在延续大众家族风格之余，在一些细节上做了提升。副驾驶上下层手套箱包含冷藏功能，第二排座椅中间扶手设计为一个可收缩的饮品置放区，放下可隔离开左右两名乘客，增加座位的独立性。汲取以往忽略电子配置的教训，柯迪亚克大部分车型配备有6.5寸多媒体交互系统和8寸全玻璃屏导航娱乐系统可选，车载蓝牙语音系统等则是标配。

内饰做工用料看得出比较考究

第一排的储物区 设计细节看出斯柯达的变化

全系配备尺寸不等的电子影音屏

虽与途观L同平台，柯迪亚克2791mm的长轴空间，只有将7座设计的第三排座椅放倒，并将第二排座椅后挪的情况下可以体验到。当然，当你放倒第三排座椅，柯迪亚克优于途观L的地方就体现出来了，2065L的后备厢拓展空间远远大过途观L的1780L后备厢空间，如果是长途旅行，柯迪亚克凭后备厢完胜。

第二排座椅饮品置放区的设置增加了车型尊贵感

后排座椅可调整挪动平整放倒 可随时提升储物空间

前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，柯迪亚克底盘设定偏硬朗，并非一味追求车辆舒适性，颠簸路面的路感传送较为灵敏，这在试乘时感受较为深刻。时代财经试驾过程中，其7速DSG变速箱与1.8T发动机的匹配较完美，启停顺滑无顿挫感，一般D挡驾驶模式足以应付高速、国道、城市道路等常规路面。

山路试驾——弯道驾驶操控性

评分：★★★★☆

山路弯道驾驶往往最能测试出一款车的性能，也是最有趣的部分。第二天上午，柯迪亚克的山路驾驶路线选在鼓山风景区，天气起雾正逢周六，右侧山路多了许多行人，这给驾驶路况增加一些难度。这种路况，反而更能测试出新车在弯道驾驶中的灵敏程度。

试驾车队充分感受了一把弯道模式

D挡足以应付的情况下，我们启用了动力更充足的S挡驾驶模式，在弯道驾驶中时不时需避让迎面而来的小客车，在急弯转向中需及时控油门和踩刹车并保持一定的加速，柯迪亚克在动力、操控性上给出了出色的反馈，让人很有驾驶愉悦感。

由于场地限制，时代财经只在酒店较为偏僻的林荫大道上进行过急加速和减速测试，提速快，而降速相对灵敏。“方向轻盈却不失韧性，指向精准，路感细腻，急加速动力储备充分，同时动力传递平顺积极。唯一缺憾在于DSG变速箱在急加速后的减速过程中还有一些拖沓，略微影响驾驶者的自信心。”这是与时代财经试驾记者同车的媒体同行小杜给出的自己试驾体验，试驾感受同中存异。

特殊测试——陡坡缓降和急刹

评分：★★★☆

封闭场地测试为时代财经体验的第三种试驾模式，急加速和随之而来的急刹以及驼峰桥主要测试这款SUV在特殊时期的安全性能，也是车主购买一款SUV家用车最为关注的地方。

驼峰桥几乎是SUV车型必走测试环节，在封闭场地试驾环节中，我们试驾车型为四驱版新车，在40度陡坡爬上顶点静止打算下坡过程中，因为陡坡缓降功能的作用，驾驶员有2秒的时间来作出下坡模式更改或换挡，这让试驾记者最初因车速过快失去控制的担心消失了。在直线测速路段，时代财经试车记者将油门踩到底，短短50米时速已超过70KM/H，而在接近雪糕筒的地方猛踩刹车，高底盘的SUV在刹车上并没有让人失望，刹车距离可控在5-10米。

售价多少成为潜在车主最为关注的问题

上汽大众途观于2010年进入中国市场，一直以“神车”之称高居SUV销量榜首，随着新车进入换代周期，同类型竞品增多，上汽大众于去年年底推出定价为27.68万-35.98万元的途观L。上汽斯柯达在上市前介绍柯迪亚克时，有意将柯迪亚克与途观L做对比，的确，它们出自相同平台，轴距相同，长宽高接近，看起来只是所属品牌不同。

对于聪明的消费者而言，柯迪亚克早已成为关注重点，只待4月下旬上海国际车展上宣布售价了。可以预见的是，它的售价会与新上市的雪佛兰探界者、途观L、甚至老途观拉开一定距离。斯柯达第一款SUV野帝在中国市场的销量并未打开局面，被寄予众望的柯迪亚克不太可能会定出一个高冷的售价。