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北汽又陪跑,上汽斥资19亿港元成神州租车最大股东

作者:易扬 2020-07-03 15:16

与神州租车共舞的上汽集团想要深耕出行市场,依然任重道远。

7月2日,上汽集团和神州租车同时发布公告,上汽集团全资子公司上汽香港拟以每股3.1港元的价格收购神州优车和Amber Gem所持有的神州租车不超过6.14亿股股份,两项交易金额不超过19.02亿港元。

交易完成后,上汽香港将成为神州租车最大股东,持股比例约为神州租车已发行股本总额的28.92%。

有业内人士向时代财经表示,此举对上汽集团利大于弊,当然挑战不小,尤其疫情影响,神州租车的财务状况并不乐观,且深陷瑞幸负面风波影响,但长远看,有上汽雄厚的实力支持,神州租车仍然是出行领域可盘活的优质标的。

7月3日,资深证券分析师郭施亮告诉时代财经,“从收购意图分析,上汽意在打造电动化、智能网联化、共享化、国际化的全新模式。其中,移动出行业务板块将会得到一定程度上的提升与增强,补充上汽短板。

不过目前来看,上汽的出行市场布局依然举步维艰,无论是TO B的享道出行还是TO C的环球车享,都面临突围困境。

360截图20200703150303732.jpg图片来源于环球车享官网截图

此次交易消息也刺激了二者的股价表现,截止今日午间收盘,上汽集团小幅上涨3.19%,报收18.43元/股;神州租车今日则高开14.62%,截止发稿,上涨12.25%,报收2.84港元/股。

神州租车最大股东易主

作为国内最大的汽车租赁企业,神州租车布局甚广,公开资料显示,目前神州租车在国内300多个城市设有1100多个服务网点,车队总规模为超过14万辆。

“神州租车作为中国汽车租赁行业龙头,拥有全行业领先的车队规模、网点覆盖及市场份额。本次收购如能按约完成,将有助于上汽集团出行业务的加快发展。同时基于市场化原则,二者可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。” 7月3日,上汽集团方面向时代财经表示。

神州租车此前还吸引了北汽入股,并与神州优车签订了相关合作协议,不过并无法律约束力。

在6月1日,神州租车表示,北汽集团将向神州优车收购不多于4.51亿股股份,占公司已发行股本总额约21.2%,或成为其最大股东。

仅过了一个月时间,最大股东易主。

“神州租车其实也算不上是香饽饽,两个国企虽然都想入股,但其实也和自身发展定位有关,上汽最终入局,可能还是因为出的条件更好一些。”7月3日,中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权向时代财经表示。

事实上,上汽和北汽有着相同的遭遇,在出行市场虽然都有持续加码,但取得的效果并不如意。

上汽大众.jpg图片来源于上汽大众官网

以北汽为例,旗下的华夏出行和绿狗租车等品牌都没有在出行市场掀起太大水花,分时租赁品牌摩范出行也是屡上投诉榜单,在第三方投诉平台“黑猫投诉”上,摩范出行的投诉量达396条,其中涉及服务、车辆、乱收费等问题。而在APP下载商店上,用户在该服务软件下也给出不少差评,如“平台程序故障、客服电话无法接通”、“涨价太狠了”、 “体验差”等等。

值得一提的是,根据上汽集团的公告,由于拟收购股份存在部分股权质押情况,收购事项的完成受限于若干先决条款;神州租车也表示,有关神州优车股份出售及及Amber Gem股份出售的协议条款仍在磋商当中,不能保证任何正式买卖协议将会被签订。双方能否真正达成协议并交割完成仍存不稳定因素。

上汽出行短板待补

作为国内最大的上市车企,接下神州租车后,上汽集团并不轻松。

根据神州租车年报披露的信息,截至去年12月31日,神州租车经审计的资产总额为

246亿元,负债总额为165亿元,净资产为80.9亿元;2019年营业收入为76.9亿元,净利润仅为3077万元。

今年神州租车的一季报显示,期内神州租车总收入13.25亿元,同比下滑28.3%。其中租赁收入8.78亿元,下滑30.6%。不过一季度神州租车每日租赁车队同比增长9.6%,达到113325辆。

除了财务数据惨淡之外,神州租车还需面对瑞幸的“牵连”。郭施亮告诉时代财经,因牵涉到瑞幸财务造假因素,上汽集团入股神州租车后要化解这一压力并不轻松。此外,这一业务持续盈利难度大,移动出行业务的扩张预期,可能存在更大的扩张需求,将考验企业融资与现金流能力。

回到上汽集团自身的出行业务,面对滴滴、曹操出行、如祺出行等众多竞品项目,上汽集团想要深耕出行市场依然任重道远。

目前,上汽旗下主要的出行品牌有专注TO B的享道出行和TO C的环球车享。

2018年12月,享道出行正式上线,旗下有享道租车和享道专车,据官方网站介绍,目前享道租车已在全国35个城市的分支机构布局,长租业务覆盖全国150多个城市和地区,产品类型主打企业长租、企业专车等;享道专车的覆盖场景则更加多元,专车车型主要以荣威和别克为主。

就在7月1日,上汽将享道出行将旗下企业用车业务整合至享道租车,虽然享道租车已覆盖全国超150个城市和地区,不过其声量远不及神州租车,上述业内人士向时代财经表示,或许这也是上汽入股神州租车的原因所在。

7月3日,时代财经就上汽旗下出行业务是否会绑定神州租车的人力、网点资源等采访上汽方面,对方未正面回应。

ent_intro.jpg图片来源于享道出行官网

此外,成立于2016年的环球车享由上汽旗下上海汽车集团投资管理有限公司与上海国际汽车城(集团)有限公司共同出资,其主要项目EVCARD主打分时租赁,据官网介绍,EVCARD目前有超过5万辆新能源汽车投入运营,租还网点超13000个。

在去年底,EVCARD就因浙江嘉兴出现共享汽车“坟场”引发热议。当时,多家媒体报道该片疑似废弃的车辆来自于环球车享汽车租赁有限公司旗下EVCARD出行平台,不过,EVCARD 公关负责人向时代财经回应称,这批车辆因不再适宜上线运营,为了便于二次处理所以集中存放。

虽然布局广泛,但环球车享的盈利状况堪忧。公开数据显示,旗下广州公司、苏州公司、武汉公司、青岛公司等在去年的营业收入分别为0.63亿元、0.24亿元、0.1亿元、0.09亿元;资产负债率分别为112.59%、112.33%、102.28%、114.69%。

各地分公司均超100%的资产负债率也迫使环球车享进行资产担保。今年4月,上汽公告称,同意环球车享为全资子公司上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司和广州、苏州、武汉、青岛在内的分公司提供供总额不超过人民币5亿元(含5亿元)的担保。

7月3日,时代财经就公司日后是否会和神州租车展开合作、资源共享等问题采访EVCARD公关负责人,对方表示对此事目前还不了解相关情况;对于公司疫情间是否受到冲击以及疫情后的发展状况,对方回应称,“我们挺好的,慢慢恢复中。”

在竞争日益激烈的出行市场,上汽集团如何利用神州租车的优势资源实现突围,神州租车又如何背靠大树焕发新的活力,仍是一个未知数。

文章来源:时代财经 编辑:张泽