时代财经

12月18日晚间，同城货运公司快狗打车在港交所发布公告称，由于需要处理其他事务，陈小华将自12月19日起辞任董事长兼执行董事。陈小华也将不再担任快狗打车提名委员会成员，不再担任集团任何职务。

图片来源：快狗打车微博

快狗打车方面对时代财经表示，公司正物色合适人选以尽快填补董事长空缺，并委任其为授权代表。同时快狗打车将根据联交所证券上市规则的相关规定，就任命事宜另行作出公告。

同日，快狗打车还公告了多则人事变动。

其中，公司秘书余咏诗自12月23日起辞任，何咏雅接任该职并兼任法律程序代理人。同样因为需要处理其他事务，独立非执行董事倪正东也自12月19日起辞任在董事会的职务。倪正东也不再担任快狗打车审计委员会成员、薪酬委员会成员及提名委员会主席。

创始人突然辞任，继任者尚不明朗

陈小华是58同城创始人姚劲波的得力干将，也是快狗打车的绝对核心人物。

2007年，陈小华加入58同城，曾担任58同城副总裁、首席战略官等职，亦是58到家（后更名为天鹅到家）核心创始人之一。2014年，陈小华创立58速运，后者2018年更名快狗打车，姚劲波、58同城、陈小华及58到家等为快狗打车主要股东。快狗打车2023年中期报告显示，截至2023年6月，陈小华及其受控法团共持有快狗打车发行股份的3.16%。

2022年6月，陈小华在接受采访时曾表示，创业多年，最可贵的是企业成立第一天的初心，包括创始人在内的初心和价值观，会深刻影响公司。

“无论是快狗打车还是天鹅到家，初心都是帮助千万人就业。”陈小华谈到：“家政、货运、美甲，创业公司为什么做这三个业务？当时的想法，家政是中年女性、货运司机是中年男性，美甲相对是年轻男女，正好构成劳动力全集。”

在陈小华看来，快狗打车经历很多挫折，但是每次都在坚持，他并不奢望公司突然获得大的成功。

作为创始人和核心人物，陈小华突然辞去所有职务，给快狗打车蒙上了一层阴影。

快狗打车并未阐明陈小华辞任的具体原因，仅含糊表示“要处理其他事务”，亦没有公告继任人选。当下，快狗打车的董事名单中，仅有3位执行董事、2位非执行董事以及3位独立非执行董事。如今，快狗打车董事数量与上市初期12位董事相比已缩减了4位之多。

连年亏损，股价跌至谷底

陈小华转身离去，快狗打车的日子并不好过。

2017年，58速运与东南亚同城货运及物流平台快狗速运合并，后于2018年更名为快狗打车。快狗打车主要为中小企业及个人提供搬家和货运等业务，以及按需同城物流服务、车辆保养、维修、燃料卡等增值服务。

2022年6月，快狗打车在港交所上市，成为国内“同城货运第一股”。当时，快狗打车的主要竞争对手货拉拉尚未递交招股书。

快狗打车的财务状况并不乐观，上市前已连续多年亏损。2018年、2019年、2020年及2021年，快狗打车的收入分别为4.53亿元、5.49亿元、5.30亿元及6.61亿元，公司权益持有人亏损分别为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元及8.73亿元。2022年，快狗打车亏损已超12亿元。

2023年，快狗打车的状况有所豪装，上半年营收达3.7亿元，同比增长6.6%；亏损6.4亿元，同比降低38.7%。

尽管如此，快狗打车股价已由上市时的21.5港元/股一路跌至12月19日港股收盘的0.53港元/股，跌幅达到97.5%。当前，该公司市值为3.33亿港元。

浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林对时代财经分析道，在一个需要规模效应的领域，快狗打车没有快速形成有效的规模，也没有通过差异性服务来获得用户口碑，下坡就成为必然。

此前的12月11日，快狗打车主要股东之一阿里巴巴集团以每股0.6484港元的价格卖出25.56万股快狗打车股份，持股比例由12.01%降至11.97%，引发市场关注。

快狗打车投资者关系负责人对时代财经表示，股东减持是基于自身的资金安排需要，是实施的正常减持行为，不会对公司日常经营造成影响。公司也将持续关注股东股份减持等相关进展。

在盘和林看来，因为是分成模式，平台需要投入成本去管理运营人员、提高服务品质，所以同城货运利润微薄。“规模化是同城货运实现盈利的基础条件。现阶段同城货运行业的竞争对手很多，快狗可以考虑增加同城营运项目的方式来增收，提高货运复购。”盘和林说。

随着创始人陈小华辞任，快狗打车的前方之路愈发难测。