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又到考验粉丝忠诚度的时候了!东风本田两厢思域7月上市

作者:潘卓伦 2020-06-24 17:39

在粉丝“如果引进一定买”的呼声之下,最终实现引进的东风本田车型,思域两厢版并非第一辆,上一款车型,是第九代思域Si。

2020年粤港澳大湾区车展正举行中,东风本田思域Hatchback(两厢)概念车在车展开幕日亮相,迅速成为市场焦点。

虽然官方称之为概念车,但事实上车展上展出的车型,除了增添外观套件、高性能刹车外,基本与海外量产两厢思域无异。剩下的悬念,只有国内量产版两厢思域会保留多少运动化外观套件。

“思域两厢版将于7月底上市。”展台发布会上,东风本田汽车有限公司副总经理潘建新表示,新车将与三厢版车型一起销售,丰富思域车系的产品多样性。

据东风本田方面介绍,本次引进颇具个性化的思域两厢版车型,一定程度上是呼应市场的期待。纵观同级市场,丰田卡罗拉从未引进两厢版车型,马自达昂克塞拉换代后停产两厢版车型,东风本田引进思域两厢版,可谓逆势而为。

接下来,就到本田粉丝兑现当初“引进一定买”承诺的时候了。

NFT_0113.jpg东风本田思域Hatchback概念车 图片来源:车企供图

思域两厢版有何特别?

本届车展中,除了思域Hatchback概念车,东风本田还带来了中期改款UR-V,然而后者几乎被淹没于前者的“神车”光环之下。

都是思域,为什么两厢版车型比在售的三厢版车型更富传奇色彩?这就要从思域的性能版衍生车型——思域Type-R说起。

所谓思域Type-R,是本田以思域为基础打造的一款终极性能版本车型。之所以加上“终极”二字,是因为Type-R与常规版本车型之间还有Si版本。

在思域已达十代的车系历史中,Type-R车型发展了五代,与在售的第十代思域对应的,是底盘代号FK8的思域Type-R。

思域Type-R FK8由于性能参数抢眼、外形吸睛,更一度摘得“纽北最快量产前驱车”的称号,知名度达到历史巅峰。

2017-Honda-Civic-Type-R-FK8-Red-18.jpg思域Type-R FK8 图片来源:网络,侵权请联系删除

虽然思域Type-R FK8声明在外,但由于排放等因素,国内市场几乎无望官方引进。而通过平行进口等特别渠道进入国内的思域Type-R FK8,价格更可谓癫疯。据6月23日时代财经向广州某知名二手车商了解,一辆准新的思域Type-R FK8价格超过66万。

在这样的背景下,东风本田引进思域两厢版,一定程度是信赖思域Type-R FK8的影响力和颜值。因为后者基于思域两厢版打造,虽然性能不可相提并论,但相比三厢版车型,两厢版更容易通过改装重现Type-R车型的神韵。

在思域车友圈中有一句话,“思域不改不如推下海”,形似Type-R车型的两厢版思域上市后改装空间几何,操控调教会否相对三厢版有所提升,甚至是否推出已经完成外观改装的原厂特别版车型,将成为市场关注焦点。

挑战国内两厢车魔咒

在粉丝“如果引进一定买”的呼声之下,最终实现引进的东风本田车型,思域两厢版并非第一辆,上一款车型,是第九代思域Si。

“当时九代思域Si的指导价是19.98万,最后清货价裸车16、17万都很难卖掉。”6月23日,广州某本田4S店资深销售经理钟先生向时代财经介绍,当年思域Si采用限量方式发售,看得人多真正买的人少,几乎到十代思域上市都还没卖完。

这次,东风本田学聪明了。

当年的九代思域Si相比普通款车型,除了外观内饰基本相同,发动机、变速箱、底盘悬架等都大相径庭。而本次引进的十代思域思域两厢版,则反其道而行之,与在售三厢版本车型相比,基本只在尾部设计上存在较大差距,包括发动机、变速箱等核心部件均规格一致。

微信图片_20200621110048.jpg东风本田思域Hatchback概念车尾部设计 图片来源:时代财经潘卓伦摄

虽然本次东风本田引进思域两厢版,要比当年的思域Si更保守,但其面临的挑战亦不小。

在国内市场,两厢轿车的市场认可度不比三厢轿车可谓众所周知的规律。以思域所在的10万-15万合资紧凑级家轿市场为例,丰田从未引进两厢版卡罗拉,马自达甚至在昂克塞拉换代后停产了两厢版车型。而在售的同级别两厢家轿,例如日产琪打、别克威朗、福特福克斯等,销量均处市场中下游水平。

所幸,即将量产的思域两厢版车型,主要起到丰富思域车系产品多样性的作用,将与三厢版车型共同销售。据日前车企官方发布数据,东风本田思域5月销量突破2万辆,处同级市场前茅。未来两厢版车型加入后,思域车系销量又能否再上一层楼,一举打破国内两厢车销量魔咒?

文章来源:时代财经 编辑:张泽