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时代财经 何铭亮/摄

11月12日，在第十五届中国国际航空航天博览会（以下简称“中国航展”）上，中国商飞宣布了“C家族”3款产品的最新进展。

在航展现场，中国商飞携7架飞机参展，并联合国内外50余家合作伙伴共同打造国内首个商用飞机产业馆，全面展示国产商用飞机规模化、系列化、产业化发展成果。

时代财经在室外静展区看到，商飞C909客机、公务机、医疗机、应急救援指挥机，以及商飞C919客机同台亮相。航展期间，还有另外1架商飞快线全新涂装的C909和1架商飞C919飞机进行飞行表演。

而伴随产品的全新亮相，中国商飞近几个月的国际化进展也在逐步加速。

国航将成C929宽体客机全球首家用户

航展现场，中国商飞宣布ARJ21飞机增加商业名称C909，统一飞机产品名称为“商飞+型号”的形式。至此，中国商飞三款商用飞机产品名称分别为“商飞C909”、“商飞C919”和“商飞C929”。

中国商飞营销总监张小光在现场表示，ARJ21机队占中国民航支线市场份额超过60%，也正在吸引东南亚、中东、中亚以及欧美的航空公司的关注。

“从屡屡被拒到常常被称赞，ARJ飞机的发展之路是一条苦练内功、不断优化、历经磨砺的自强之路。”张小光说道。

他还指出，选择用C909作为新增商业名称，其中之一是塑造品牌，C909与C919、C929形成中国大飞机的C产品、C家族、C品牌，共享中国大飞机的品牌之光。

与此同时，中国商飞备受关注的宽体机C929项目也有了最新进展。中国商飞宣布，与中国国航签署C929客机首家用户框架协议，中国国航意向成为C929宽体客机的全球首家用户。

据中国商飞介绍，C929宽体客机座级280座，航程12000公里，正在开展初步设计工作。国航则是我国唯一载国旗飞行的航空公司。

今年8月28日，国航接收了首架C919飞机，开创了唯一载国旗飞行、首家延程型飞机、最宽座椅布局三个行业之最，并于9月10日成功商业首飞。

此外，航展现场，中国商飞还与海航航空集团签署60架C919飞机确认订单和40架C909飞机确认订单。

中国商飞方面数据显示，截至2024年11月2日，ARJ21飞机已累计交付150架，开通600余条航线，通航150多座城市，安全载客超1700万人次。C919飞机累计交付11架，开通9条航线，通航7座城市，安全载客70万人次。

航旅纵横数据显示，今年以来（2024年1月1日-11月11日），国产飞机ARJ21累计执行国内航线航班量超过11万班次，旅客运输量约760万人次；C919累计执行商业航班量近5000班次，旅客运输量近70万人次。

中国商飞加速国际化

近两月以来，中国商飞展现出了积极迈向国际化的形象。

10月28日，中国商飞亚太办事处在新加坡挂牌成立，定位为商飞在亚太地区市场服务、技术交流、供应链保障的重要平台；两天之后的10月30日，中国商飞客户服务香港办事处正式揭牌成立，商飞将以此更便捷地对接东南亚及“一带一路”共建国家和地区的航司客户，布局航材保障、维修支持、客户培训等方面的服务能力。

更早面向市场的ARJ21也在国际市场上有了新进展。

10月29日，印尼翎亚航空正式开通美娜多－广州直飞航线定期航班，为海外航司首次使用国产ARJ21飞机执飞往返中国的国际航线，这是该款支线客机目前执飞的最长商业航线。

ARJ21自去年4月在印尼顺利完成海外首航之后，已由印尼翎亚航空运营超一年。印尼翎亚航空目前属于中国飞机租赁集团控股有限公司（下称“中飞租赁”，01848.HK）旗下航司。

2023年9月，由陕西天驹投资集团在文莱筹建的文莱骐骥航空与中国商飞签署30架飞机的采购意向书，包括C919和ARJ21两种型号。

值得注意的是，今年以来多家非中方背景的国外航司同样表达了对国产客机的兴趣。

据第一财经报道，越南第二大航空公司越捷航空4月与中国商飞举行了签约仪式，订购了国产支线飞机ARJ21，引进方式为租赁。

10月12日公布的中国老挝联合声明显示，“中方赞赏老方对中国商用飞机的关注和合作意愿，欢迎老方航空企业引进中国商用飞机，愿继续推进同老方在中国商用飞机运营技术支持和客户服务网络建设等方面合作。”

据环球时报报道，巴西小型货运及包机航空公司道达尔航空（Total Linhas Aereas）计划从中国商飞购买4架C919飞机，或将成为亚洲以外首家向中国商飞购买C919飞机的航司。道达尔航空还表示，将推动C919在巴西获得认证。

道达尔航空的控股合伙人保罗·阿尔马达（Paulo Almada）则表示，该公司“被迫”将目光投向空客和波音以外的公司，因为这些西方制造商正忙于解决供应链受限的问题，无法满足道达尔航空对新飞机的需求。“但中国商飞告诉我们，他们能够在明年3月前交付飞机。”阿尔马达说。

11月12日，中国商飞营销委副主任刘艳对时代财经表示，道达尔航空与商飞的C919订单没有敲定，“目前没有任何进展”。

中国商飞于2019年首次申请欧盟航空安全机构欧洲航空安全局（EASA）认证，在C919于去年5月完成商业首飞，并成功开通国内航线一年后，这一认证进程正在“加快”。

市场消息称，7月在上海对中国商飞C919进行实地检查后，欧盟航空安全机构欧洲航空安全局（EASA）代表团给予了“积极反馈”，C919获准在欧洲运营的可能正在不断加大。