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众泰的B面:全面加大研发投入,低负债低库存 “轻”装上阵

作者:胡子木 2020-07-01 14:59

逆境下的中国车企,其每一次前行都显得弥足珍贵。从众泰汽车过去17年的发展历程来看,其从来不乏逆境的锤炼。但每一次危机,最终都演变为转机;每一次艰难挑战背后,众泰汽车都得以跨越式发展。

有时候,危机亦意味着转机。

奥斯特洛夫斯基曾说过,人的生命,似洪水在奔流,不遇岛屿和暗礁,难以激起美丽的浪花。

唯物辩证法同样表明,世界上任何事物的运动、变化和发展都是前进性和曲折性的统一。发展的总方向是前进的、上升的,所经过的道路是迂回的、曲折的,大至天体,小至微粒,概莫能外。

对于一个企业的发展,同样如此。近日,众泰汽车刚交出一份不甚理想的财报数据,外界的质疑让这家走过17年风雨岁月的企业正经历至暗时刻。

但逆境是弱者走向毁灭的加速剂,亦是强者走向成功的基石。对于已几经风雨的众泰汽车而言,过往无数次浪花袭来时,众泰都能抓住新的转机,再度扬帆起航。而也正是一次又一次的挑战,让众泰汽车能够不断创新、超越,历久弥新。

“强者并非生而强大,而是在岁月打磨中,长成了强者的样子。”进窄门,走远路,终见微光。经营困局、市场冬夜……,终将逼出一个全新的众泰汽车。

1.png图片来源:众泰汽车

前三季度资产负债率均低于50% 筹资现金流同比大增316.63% 

2018年以来,车市下行压力加大,中国汽车产业进入了转型升级的新阶段,不少企业纷纷出现转型阵痛,众泰汽车作为其中一员,亦未能幸免。

据众泰汽车最新财报显示,众泰汽车2019年全年完成营业收入29.86亿元,实现利润总额-117.81亿元,归属于上市公司股东净利润-111.9亿元。尽管多项经营数据出现下滑,但众泰汽车不少财务数据释放出积极的信号。

年报显示,截至2019年末,众泰汽车总资产仍有204.37亿元,归属于上市公司股东的净资产仍有63.79亿元。与此同时,众泰汽车2019年的负债合计140.49亿元,数额远低于总资产,资产负债率为68.74%。而对比其他同行,一汽夏利2019年的资产负债率为169.81%,北汽蓝谷的资产负债率为70.15%,众泰资产负债率较低。

事实上,纵观2019年,众泰汽车前三季度的资产负债率都维持在较低的水平,其中第一季度为44.85%,第二季度为43.37%,第三季度45.47%,资产和负债情况较为健康。

至于现金流方面,众泰筹资活动产生的现金流量净额为61.93亿元,同比大增316.63%,显现出较强的筹资能力。

据了解,在去年8月中举行的众泰汽车2019年生产经营会议上,由浙商银行牵头,中国银行、建设银行以及永康农商银行决定共同向众泰汽车发放30亿元纾困资金贷款。而为进一步为解决公司流动性问题,2019年底至今,在当地政府部门的支持下,众泰与多家金融机构进行了洽谈,商讨关于支持众泰汽车尽快全面恢复生产的方案。

2.png图片来源:众泰汽车

有鉴于此,众泰汽车的管理层对于未来的经营状况很有信心。众泰汽车认为,2019年的经营状况对公司未来持续经营有一定的影响,当前面临的也是阶段性、暂时性的困难。目前,公司管理层制定了详细的基地与车型排产计划,并将根据形势变化适时调整。

与此同时,为贯彻落实该公司2020年度的生产经营计划和目标,减少资金压力,拓宽多种融资渠道,降低融资成本,有效拉动销售收入的增长,确保长期持续发展。

除了维持较低的资产负债率,以及积极筹资外,众泰在成本管控能力上亦较强。从众泰汽车2019年的营业成本构成上看,其主营交通运输设备制造业的营业成本仅28亿元,同比2018年的125.27亿元,大幅减少77.63%。

值得肯定的是,秉承着“造老板姓用得起的好车”的理念,众泰汽车在生产经营活动中,结合民营企业特有的灵活经营机制,不仅实行扁平化管理,提高反应速度,还降低中间环节的内耗,提高经营效率,降低经营成本。 

汽车制造业库存量同比降74.37% 经销商压力小 

2019年,众泰汽车亦在持续强化该公司的销售网络和经销商渠道。据财报显示,众泰不断通过积极布局低线城市网络渠道,建立灵活的行销方案以达成销量和市场份额目标,缓解经销商压力,并进一步加强经销商渠道能力建设,提升经销商渠道表现,以及提振经销商信心。

年报显示,在生产模式上,众泰汽车主要采取以销定产的生产模式来组织日常生产工作。据了解,众泰汽车会定期组织产销平衡会议,根据销售单位提供的订单需求制定生产计划,并由各生产基地具体执行生产过程,采购、技术研发、运输等部门提供协助,从而保证生产的正常进行。

而在销售模式上,众泰除了采用特许销售服务店模式和网销模式实现产品销售外,也在积极探索新能源汽车新型销售模式。其中,在特许销售服务店模式方面,众泰对国内市场进行分区域管理,以各大中城市为重点,采用整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈为一体的4S店营销服务体系,建立符合公司标准的4S汽车专卖店。众泰汽车根据门店当地整车保有量的规模,确定汽车专卖店的功能等级,以实现销售服务网络的迅速扩张并快速提高市场覆盖率,形成“以众泰为骨干、以商家为主体”的网络战略。而在新能源汽车创新销售模式,众泰汽车则致力于创新销售模式,探索差异化发展道路。

3.png图片来源:众泰汽车

通过以销定产、创新渠道等一系列举措,众泰汽车的库存体系维持在一个健康良好的水平。财报显示,2019年,众泰汽车主营业务汽车制造业的库存量同比2018年降低了74.37%。此外,冲压、焊接件业务与门业业务的库存量也得到大大优化,其中,冲压、焊接件业务库存量同比递减33.53%,门业库存量同比递减3.63%。

在持续整合现有营销网络,坚持差异化市场布局,深耕细分市场外,众泰汽车近年来还积极建设售后服务即时响应机制,深化售后服务网络建设,优化消费者售后服务体验。

据了解,2019年,众泰汽车在借助30亿银行融资到位的契机,通过众泰汽车&携程战略合作签约仪式和众泰汽车&携程首批平台用车交付仪式来建立新的网约运营模式,进一步促进众泰汽车大客户销售,从而提振社会各界对众泰汽车的信心和商誉。

在稳定国内销售、渠道体系之余,众泰汽车也在积极开拓海外市场。一个可喜的现象是,尽管去年众泰国内销量下滑,但国外市场却呈现逆势增长的迹象。财报显示,2019年,众泰汽车国外地区营收收入为4746.8万,同比大增413.67%。

海外营收大幅上升,得益于众泰此前的先行先试。年报数据显示,众泰汽车目前市场开拓步伐遍及国内各大中城市以及三、四线市场,并远销美国、俄罗斯、阿尔及利亚、智利等国家和地区。

“考验之下,机会从来都是留给有准备的人。”事实上,众泰汽车一直准备着,无论逆境还是顺境,只要盔甲不倒,终将艰难困苦,玉汝于成。

4.png图片来源:众泰汽车

研发投入激增51.63%,形成自主研发核心竞争力

桂冠上的飘带,不是用天才纤维捻制而成的,而是用痛苦、磨难的丝缕纺织出来的。真正的强者,善于从逆境中找到光亮,时时校准自己前进的目标。从目前来看,在较低的资产负债率、较低的库存率下,轻装上阵的众泰汽车,正在一片哀鸿的车市中实现逆行,而在积极自救下,众泰或亦将再塑辉煌。

按照规划,众泰汽车接下来将继续在产品上重拳出击。未来三年,众泰将适时推出以众泰TS5以及B21为代表的全尺寸纵置豪华SUV、全新紧凑Coupe SUV、全新智能SUV、行政级MPV、全新跨界旅行车等20余款智美中国车型,形成完善的3.0时代产品矩阵,逐鹿中国汽车市场。在新能源领域,众泰汽车也将以“绿动未来”计划,全面整合旗下云系列、E系列和Z/T系列新能源汽车产品,回归“E系列”,预计在年内将投多款新能源产品。

在发展过程中,众泰汽车亦深谙创新研发的重要性。近两年来,尽管经营压力加大,但众泰仍十分重视自主产品的研发和技术创新,持续加大产品研发投入。数据显示,2019年度,众泰汽车投入研发费用约8.76亿元,同比激增51.63%。

其中,在汽车轻量化研发之路上,截止目前,众泰汽车在碳纤维车身件、大型铝合金前后纵梁的材料、工艺及连接技术方面,已拥有多项自主研发的核心技术,并已申请了20余项专利,发明专利占70%,获得4项授权,硕果累累。

5.png图片来源:众泰汽车

与此同时,据年报显示,2019年,众泰汽车还荣获多项殊荣,包括2019年创新创业领军人才奖励资助资金124万元、2019年技术改造财政增量贡献奖励57.96万等。

事实上,中国汽车产业通过30余年的持续开放合作,以自主创新,为中国制造向中国创造转变,打下了坚实的基础。但在与动辄百余年历史的跨国车企相比,品牌力确实还有一定差距,不少车企在面对车市变局时的抗风险能力更是稍显稚嫩,但中国品牌的发展壮大需要足够的时间,17岁的众泰亦是如此。

“一个企业的品格,正是从逆境中锻造而来。”逆境下的中国车企,其每一次前行都会显得弥足珍贵。从众泰汽车过去17年的发展历程来看,其从来不乏逆境的锤炼。但每一次危机,最后都演变成为转机;每一次艰难的挑战后,众泰汽车都得到跨越式发展。而正是在一次次挑战和突破中,众泰锻造了坚韧不拔的企业品格,拿出了更好的企业品质,进一步助力中国品牌向上之路。

文章来源:时代财经 编辑:张泽