时代财经

据7月7日车企官方发布数据，广汽传祺GM8上半年累计销量达14843辆，位居自主品牌20万级以上高端MPV销量第一。

作为自主品牌首款突破到20万级以上市场的MPV，传祺GM8已经在这一素被合资竞品霸占的细分市场中站稳阵脚。

然而，传祺GM8并未满足于站稳阵脚。经过在中高端MPV市场近3年的积累、探索，广汽传祺近期推出新车型——传祺GM8大师版，欲凭借外观设计等一系列革新进一步扩张市场。

广汽传祺此举充满挑战，尤其是在合资竞品同期亦动作频频之下。日前，上汽大众推出首款MPV威然，上汽通用别克亦对GL8全系进行了更新，两款新车的起步价均落于20万-30万的价格区间，其中新GL8陆上公务舱的大多数车型（福祉版除外）更与传祺GM8大师版高度重合。

更为激烈的市场竞争下，广汽传祺能否凭借再一次的自我突破，在下半年的MPV市场中保持良好表现甚至百尺竿头更进一步？7月5日，时代财经特意走访广州一广汽传祺4S店了解传祺GM8大师版的行情，同时为其找来最大竞争对手——上汽通用别克GL8陆上公务舱，从产品层面剖析其市场竞争力。

GL8陆上公务舱（左）&传祺GM8大师版（右）图片来源：时代财经潘卓伦摄

经济适用向左 豪华精装向右

时代财经用以静态对比两款车型，具体分别是指导价25.28万元的传祺GM8大师版390T至尊版，以及指导价25.89万元的比克GL8陆上公务舱652T豪华型。

外观方面，传祺GM8大师版由于配备了更显运动、个性化的包围套件，调性比较出格。而GL8陆上公务舱则贯彻中庸、稳重的外观路线，孰优孰劣见仁见智。

在中高端MPV最看重的车厢内装部分，两者表现开始拉开差距。

GL8陆上公务舱（左）&传祺GM8大师版（右）图片来源：时代财经潘卓伦摄

先从车厢布局及空间说起，虽然传祺GM8大师版以及GL8陆上公务舱均采用7座设计，但前者灵活性更高。这体现在传祺GM8大师版第三排支持6：4比例收折，而GL8陆上公务舱的第三排座椅只能在全开以及全收之间选择。

另外，虽然两车二排空间不相伯仲，但传祺GM8大师版的第二排座椅配备有电动腿托、座椅通风/加热/按摩等配置，与别克GL8陆上公务舱相比，能够提供更加丰富、舒适的乘坐体验，无论是商务接待还是举家远行的场景都能发挥功用。

GL8陆上公务舱（左）&传祺GM8大师版（右）图片来源：时代财经潘卓伦摄

提到舒适性配置，两车第二排座椅的表现差异只是一个缩影。经过时代财经的详细对比，发现传祺GM8大师版在舒适性配置上共拥有超过10项优势，其中比较典型的包括双侧电动侧滑门、电动后备箱、后排独立空调、后排天窗、前排座椅通风/加热、主/副驾驶电动调节等。

GL8陆上公务舱（左）&传祺GM8大师版（右）图片来源：时代财经潘卓伦摄

除此之外，传祺GM8大师版在被动安全配置上也较别克GL8陆上公务舱全面。例如，在气囊数量上，前者由于配备了前/后排头部气囊（气帘），配置水平更为称先。

整车“三大件”方面，传祺GM8大师版与别克GL8陆上公务舱均搭载2.0T发动机，前者匹配8AT变速箱，后者则匹配9AT变速箱。动力总成参数上，传祺GM8大师版最大马力、峰值扭矩更大，别克GL8陆上公务舱工信部综合油耗更低。

至于底盘悬架，两车的前悬均采用了麦弗逊式独立悬架，但后悬则有较大区别。传祺GM8的后悬采用多连杆式独立悬架，而别克GL8陆上公务舱则配备扭力梁式非独立悬架。两种悬架各有利弊，但从成本角度出发，独立悬架更高，而舒适性高低的关键，还在于厂家调教水平。

GL8陆上公务舱（左）&传祺GM8大师版（右）图片来源：时代财经潘卓伦摄

另外，在对MPV舒适性有莫大关系的轮胎一环，传祺GM8大师版具有明显优势。据时代财经观察，传祺GM8大师版采用的是米其林浩悦3ST轮胎，以其225/55 R18的尺寸市场价格为1055元/条。而别克GL8陆上公务舱配备的则是玛吉斯MA-656轮胎，以其225/60 R17的尺寸市场价格为519元/条。

从静态对比结果来看，传祺GM8大师版较同价位的别克GL8陆上公务舱在配置上有压倒性优势，后者的指导价中包含较高比例的品牌溢价。

传祺MPV口碑渐成 助力品牌向上突破

在与别克GL8等合资中高端MPV的竞争中，传祺GM8的品牌力虽然还处于下风，但凭借终端价格上的坚持，以及产品力上的创新、突破，与一线合资品牌之间的差距正不短收窄。

以最能体现品牌价值的二手车保值率为例，据汽车之家统计数据，传祺GM8用车1-5年的保值率（第3-第5年数据为预估值）分别为73.15%、64.23%、58.47、51.93%、45.72%。虽然不及奥德赛、艾力绅等日系竞品，但与别克GL8的保值率水平已经十分接近。

传祺GM8大师版 图片来源：车企官图

“传祺GM8一方面价格不贵，另一方面配置齐全，质量也比较稳定，商用、家用的卖家我都遇到过。”7月5日，广州新滘路一二手车市场车商陈先生向时代财经表示，传祺GM8在二手车也算是一款不愁卖的车型，“随着保有量提高，它的二手价格也会水涨船高。”

传祺GM8在市场的口碑渐成，除了有产品力方面的因素，也得益于终端价格上的坚持。

据时代财经7月5日的走访了解，传祺GM8在市场中一直保持合理的终端优惠，普通款车型不计年度小改款上市时间已经接近3年，终端优惠常年保持在数千元至1万元的范围。而新上市的大师版车型甚至还出现供不应求的局面。

传祺GM8大师版 图片来源：车企官图

“我们连展车都卖了，所以展厅的这辆GM8大师版已经锁门了，很多消费者特意来看车，都只能看看外观，内饰则参考配置水平相当的普通款传祺GM8顶配车型。”广汽传祺4S店销售顾问告诉时代财经。

“我们已经在加班加点生产，务求能够满足目前火爆的市场需求。”7月6日，广汽传祺方面告诉时代财经，传祺GM8大师版的热销情况甚至超出厂家此前预期，及后将调整大师版车型的排产计划。

纵观中高端MPV市场，无论是奥德赛、艾力绅还是GL8，价格均十分稳定，个别高端车型，例如GL8 Avenir艾维亚、埃尔法等，甚至需要加价数万元不等才能提车。价格稳定甚至加价提车，已经成为体现中高端MPV价值的一大重要因素。

传祺GM8作为自主品牌车型，在这一市场中不需要通过“以价换量”仍能与合资竞品展开竞争，实属难能可贵。

传祺GM8大师版 图片来源：车企官图

据中汽协批售数据，截至今年5月，广汽传祺GM8年内销量除了在自主品牌20万级以上高端MPV细分市场中排头位，在整体MPV市场中也能排进前十。

值得一提的是，广汽传祺旗下另一款MPV——传祺GM6，在包括合资品牌在内的整体10万-20万级别MPV市场中，暂时位列年内累计销量冠军的位置。

据悉，在传祺GM8大师版之后，广汽传祺或在近期推出普通款传祺GM8的大改款车型，包括外观、内饰都会有调整。根据谍照，新车内饰部分调整较大，风格更趋简洁、豪华。

广汽传祺持续在中高端MPV市场发力，不仅有望带来销量增量，对于整体品牌力的提高亦有莫大帮助。