时代财经

近日，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯等豪华品牌车企陆续公布最新11月销量数据。

数据来源:各车企公布数据 制表:时代财经潘卓伦

谁能最终夺得年度豪华车销量冠军？成为豪华车市场最大悬念。过去奔驰与宝马间经常在公开营销宣传活动中调侃互动，奥迪则被冷落在一边。目前看来，今年的豪华车销量冠军之争也是如此。

数据显示，在豪华品牌第一阵营“BBA”中，宝马（含MINI）在1-11月的累计销量中暂居第一名，奔驰和奥迪紧随其后。目前，宝马与奔驰之间的累计销量差距只有15000辆。过去长年霸占豪华车销量冠军宝座的奥迪上半年表现差强人意，虽然下半年持续发力，但目前与宝马还有37000辆的差距，夺冠的可能性已经不大。

“二线豪华”阵营方面，凯迪拉克的11月销量突然出现下滑，被雷克萨斯所超越。尽管凯迪拉克前期积累了较大优势，但依靠1.4万辆的领先，能否把二线豪华品牌的第一名位置占据到最后？还有待观察。

谁是豪华车销量冠军？

“随着11月销量再度增长，预计宝马今年销量将创下新高。”宝马集团销售和营销负责人、董事会成员彼得·诺塔（Pieter Nota）表示。

宝马在11月的强势，不仅体现在月销量同比大涨，还体现在国内市场完成对奔驰的反超。

据双方官方发布的数据，1-11月宝马在华累计销量达655783辆，奔驰累计销量为640933辆。1个月前，宝马在年度累计销量上还落后奔驰约3600辆，现在，宝马已经领先奔驰约15000辆。

数据来源:车企官方数据 制表:时代财经潘卓伦

回顾年内宝马产品中最大的亮点，5月上市的国产X3堪称宝马“销冠”征程上的制胜法宝。据宝马官方数据，截至11月末，X3累计销量为110892辆，同比大涨404.6%。虽然在市场份额上未及奔驰GLC以及奥迪Q5L两款车型，但已为宝马立下汗马功劳。要知道，此前宝马在这一领域可谓一片空白。

图:全新宝马3系 来源:时代财经潘卓伦摄

宝马的销量突然猛增，还得益于新车320Li的补充，拳头车型3系的入门价格得以进一步拉低。11月，全新宝马3系销量首度破万，销量为10626辆。

与气势如虹的宝马相比，奔驰显得后继乏力。

虽然近期奔驰也有GLB、中期改款GLC L等重磅新车上市的利好，但也受到负面消息影响。如11月29日，奔驰E级因减震器隐患发起第二次召回，距前一次召回仅6个月，且原因相同。此次召回覆盖范围不仅包括首次召回的299780辆国产E级轿车，还新增召回91825辆国产、进口E级车型，甚至包括部分2019年10月所生产车型。

关于奔驰对年底最后冲刺的部署和目标，12月10日，时代财经向梅赛德斯-奔驰南区公关部发去采访，截至发稿前未获回复。

目前在年度累计销量上，奔驰与宝马之间的差距只有约15000辆，两者均有夺得今年豪华车销量冠军宝座的希望。不过在11月两者间销量此消彼长的背景下，奔驰要想抢过宝马几乎已经放入口袋的销量冠军头衔，颇有难度。

至于过去长年稳居豪华车销量冠军宝座的奥迪，目前看来几乎无缘卫冕，并滑落到第三的位置。

奥迪年内销量落后于宝马、奔驰，主要原因或在于A6L以及Q5L两大销量支柱上半年的疲软。A6L于今年1月分换代，Q5L于去年第三季度换代，两车均属全新车型，销量出现明显波动。以A6L为例，其1月份换代后，至6月份累计销量为45769辆，月均销量仅为约7628辆。相比之下，旧款A6L去年1-6月累计销量为70836辆，月均销量约11823辆，可见A6L换代后价格坚挺，没能维持住上一代的销量水平。

图:全新奥迪A6L 来源:车企官图

虽然几乎无缘卫冕，但奥迪年内依然乘了国内豪华车市场逆市上扬的东风，特别是今年后半段。截至11月，奥迪已经连续3个月销量突破6万辆，其中10月单月销量更位居“BBA”之首，目前整体累计销量为618593辆，同比上涨63.5%。

凯迪拉克11月销量大跌

截至发稿为止，发布了11月中国市场销量数据的二线豪华品牌为雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃三家。其中，仅凯迪拉克出现单月销量、1-11月累计销量双双下滑，雷克萨斯、沃尔沃销量均见涨。

数据来源:各车企公布数据 制表:时代财经潘卓伦

目前，凯迪拉克稳坐二线豪华品牌销量榜单头把交椅位置，不过在11月销量出现同比下滑20%，同时也导致其1-11月累计销量同比下滑5.7%。

凯迪拉克11月销量下滑，很大程度上受到新旧车型交替，以及过去长期降价所带来的负面影响。

“来看新车CT5的人很多，但不少都处于观望状态，也许都在等降价。”12月9日，广州某凯迪拉克4S店销售顾问告诉时代财经。目前，凯迪拉克正处新老车型交接期，ATS-L及XTS在我国进行“国五”、“国六”切换时促销过后，月均销量已不足千辆。

此外，凯迪拉克在XT6、CT5上市后，曾公开向市场传达不再依靠市场降价的信息，要塑造“新美式豪华”的新定位。不过，受过去连续降价所累积的负面影响，凯迪拉克想要让新车保持价格坚持的情况下获得相当销量，恐怕还需要时间。

作为接棒的新车，CT5刚在11月中下旬上市，真实销量仍未反应出来，定位中大型SUV的XT6在10月份的销量则只有657辆。至于CT4还要等明年才上市，由此产生的销量空挡期，导致凯迪拉克整体销量出现明显下滑。

图:凯迪拉克CT5 来源:车企官图

凯迪拉克的暂时遇冷，衬托出雷克萨斯的火热。“国内消费者素来买涨不买跌。” 对于凯迪拉克和雷克萨斯截然相反的市场表现，12月9日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤接受时代财经采访时如此评价。

在不打价格战的情况下获得累计销量（截至11月末）同比增长20%以上的成绩，雷克萨斯足以吸引全行业投来艳羡的目光。目前，雷克萨斯距年销20万辆的销售目标仅相差不到2万辆，很有希望达成目标。

“现在ES、RX都需要加价，其它NX、UX等车型可以平价或小幅优惠。”12月9日，广州某雷克萨斯4S店销售顾问小丽向时代财经表示。今年以来雷克萨斯在整个汽车市场表现最为突出，不仅因为其销量逆市上扬，还因为其“加价”。除了经销商在终端市场加价，9月份，雷克萨斯官方还对旗下多款主销车型提价，其销量不仅未受到负面影响，甚至还节节攀升。

尽管坚挺的价格让雷克萨斯客观上几乎没有性价比可言，甚至不少车型在配置上也比同级车型稍逊一筹，但这没有影响消费者对雷克萨斯的追捧，或与雷克萨斯多年来在服务、口碑等品牌软实力的积累密切相关。

图:消费者报告年度汽车可靠性排行榜截图 来源:网络,侵权请联系删除

此外，沃尔沃凭借大力度优惠，其销量表现也十分抢眼，11月销量为14502辆，同比增长26.7%；1-11月销量为138053辆，同比增长16.3%。但大幅优惠是把双刃剑。如目前打出最高优惠12万的沃尔沃旗舰轿车S90，已经与11月广州车展开始预售的全新一代S60在价格区间上相重叠。如此一来，全新一代S60的市场前景或将受到影响。