时代财经APP
时代财经APP

立即扫码下载

随时获取最新资讯

时代财经微信

立即扫码关注

随时获取最新资讯

时代财经APP

企业第一财经读本

时代财经APP

品牌焕新,一汽奔腾携B70征战轿车市场

作者:李古月 2020-11-23 12:15

作为品牌焕新计划的重要落子,第三代奔腾B70肩负着一汽奔腾重回轿车市场的重任。

继首款正向研发的纯电SUV产品奔腾E01在今年北京车展上市后,一汽奔腾基于“无限方程FMA”架构打造的第三代奔腾B70也将在本月底迎来上市。

时代财经获悉,全新一代奔腾B70已于近日在一汽长春蔚山工厂正式下线,并同步开启预售,预售价区间为10.99万-14.99万元。

“全新第三代奔腾B70是奔腾品牌征战轿车市场再次迈出的坚定一步。”下线仪式上,中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理,一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记孙志洋称。

IMG_2805.jpeg奔腾B70 图片来源:时代财经摄 

早在今年7月,一汽奔腾就发布了轿车焕新进阶战略,而历经15载、两代产品的B70车型则成为了这一战略落地的首款车型。凭借自研的无限方程FMA技术架构和“光影哲学之性感曲面”的全新设计语言,B70能否扛起一汽奔腾重回轿车市场的大旗,在如今龙争虎斗的主流家轿市场脱颖而出? 

重新征战轿车市场 

事实上,以轿车起家的一汽奔腾,曾因在2006年推出拥有马自达6技术背书的第一代奔腾B70,成功杀入国内中高端轿车市场腹地。随后的十多年里,奔腾B70经历的一次换代,但并未能赶上后起之秀的节奏、步伐。随后几年,奔腾在轿车领域的动作、音量也随之沉寂。 

不过,随着2018年“新奔腾”品牌战略发布,奔腾正式启用新LOGO“世界之窗”、新品牌英文标识后,其品牌形象在不断焕新。今年7月,奔腾计划“再出发”,发布轿车焕新进阶战略,未来将通过设计、技术以及产品等一系列焕新计划,完成品牌与产品的双重进化。

在外界看来,奔腾希望通过重新征战轿车市场,实现SUV和轿车“双驾马车”的均衡状态。

而如今,站在一汽奔腾轿车焕新进阶战略的起点,诞生于自研FMA无限方程架构的第三代奔腾B70,显然被寄予厚望。 

按照官方的说法,全新第三代奔腾B70,是奔腾围绕“人·车·生活场景”,以全新设计语言“光影哲学之性感曲面”和全新技术架构FMA打造全新产品。其产品形象定义“新国民家轿”,以新设计、新空间、新操控、新安全、新智能等“五新”优势。 

具体来看,全新第三代奔腾B70通过采用变曲率设计、GT风格掀背、戈元素大灯等,提升整车辨识度。同时,该车轴距为2800mm,拥有4810mm的车身,空间更为宽敞舒适。此外,新车搭载3D全息投影技术、手机远程控制、智能家居互联等。 

IMG_2798.jpeg一汽奔腾 图片来源:时代财经摄

动力上,新车搭载“第三代1.5T‘智擎动力’+7速湿式双离合”动力总成。官方信息显示,该车将带来39.06%超高热效率、最大功率124kW,峰值扭矩258N·m,提升驾驶乐趣的同时进一步降低油耗。

而在安全方面,该车采用双E”环形车身结构,并搭载交通拥堵辅助、全自动泊车系统等多达14项ADAS功能,为用户带来L2级智能驾驶体验。 

尽管其产品力可圈可点,但从预售价来看,奔腾B70上市后将面临的市场竞争不小。首先,其聚焦的目标市场上,自主紧凑型家轿市场竞争十分激烈,多款重磅自主竞品虎视眈眈;其次,该车还将直面合资品牌下探所带来的压力,目前别克英朗、雪弗兰科鲁泽终端优惠巨大,部分车型甚至“落地价”仅约10万元。 

迈入架构造车新阶段

今年以来,自主品牌造车模块化平台发布进入密集期,包括东风风神、启辰、吉利、长城、奇瑞、上汽乘用车、长安等车企都纷纷发布了旗下全新造车平台。

其中,今年上半年,东风启辰旗下基于日产-三菱联盟的VSA平台打造的首款SUV车型启辰星宣告上市;今年7月,长城发布了名为“坦克”和“柠檬”两个新平台;北京车展上,吉利汽车发布了浩瀚架构(SEA),这是继CMP和BMA后第三个平台等。

公开资料显示,“造车平台”最早由大众集团提出,在平台之上,诞生了模块化的生产与管理理念。得益于平台概念,为大众集团行销全球奠定了重要基石。此后数年,跨国车企集团纷纷进行平台化的自我改造。2010年,丰田则正式提出“丰田全新全球体系架构(TNGA)”概念,而这一体系架构也成功助力丰田在2013年突破千万量级销量。

在业界看来,平台、架构化制造旨在进行零部件的共享,降低成本,提高生产效率。在自主车企寻求突破之路上,全新平台架构有其重要战略作用。而全新第三代奔腾B70作为奔腾品牌征战轿车市场再次迈出的一步,其背后的底气正是来源于自研的全新技术架构FMA无限方程架构。

IMG_2736.jpeg奔腾FMA架构 图片来源:时代财经摄

在去年一汽奔腾品牌之夜,奔腾就发布了两大全新造车架构,分别为FMA和FME。其中,FMA是面向未来的传统燃油车架构,FME是全新的纯电动车架构。据官方信息称,这两大架构可衍生出轴距在2575-2800mm的多种车型,产品可扩展至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式,涵盖A0、A、B等多个级别。 

以无限方程FMA架构为例,“F”代表了一汽(FAW)、向前(Forward)、未来(Future)的首字母,而“MA”则是代表了指模块化架构。官方称,FMA架构具备了更好的平台化、模块化特质,具备安全性、智能及网联化、驾驶及乘坐体验三大方面的优势。

据一汽奔腾工厂工作人员对时代财经称,无限方程FMA架构在满足最高安全标准、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上,集成了18项安全装备和23项主动安全技术,可以最大限度地减少事故和保护乘客。在智能及网联化方面,无限方程FMA架构成功打造出全新的智慧座舱,具有安全性高、应用生态丰富、迭代灵活等特点。

值得一提的是,今年北京车展期间,诞生于FME的首款纯电车型E01已宣告上市。官方称,中国一汽后续还将推出引领共享出行行业战略转型的“定制绿电国的”等系列新车。

得益于架构化造车,新奔腾已进入一个产品爆发期。今年一汽奔腾已先后发布了两款全新车型——奔腾T77PRO和T99运动版,年内还将上市奔腾T331.2T车型。奔腾T系列已经构建起从A0级,到A级、B级SUV的产品布局。

公开数据显示,继2019年一汽奔腾全年销量达成12.05万辆,同比提升33%后。2020年前10个月,一汽奔腾销量达到6.7万辆,距销量目标还有一定距离,随着新车型不断落地,必将助力其进一步提升销量。

文章来源:时代财经 编辑:张泽