时代财经

2019年的最后一天，汽车界上演了一出匪夷所思的跨年大戏。

备受全球关注的汽车业金融犯罪案的嫌疑人，日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩在一份声明中证实他人已在黎巴嫩，并表示“不再被日本司法系统操纵，被认定有罪、歧视猖獗、基本人权被剥夺的情况所挟持”。

1月1日，“这是我人生中最好的礼物。”戈恩的妻子卡罗尔·戈恩（Carole Ghosn）通过短信告诉华尔街日报记者。

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作为故事的另一方，日本有关当局至今还没公布戈恩到底是怎么出逃的。

而且，剧情还在不断反转。

有消息称，戈恩出逃日本时使用了一本假护照。

不过据日本电视台NHK最新报道，戈恩除了三本被扣押的护照外(法国、巴西、黎巴嫩)，还拥有一本备用的法国护照。

该备用护照是其律师申请更改保释条款才被准许，并被锁在一个盒子里，钥匙由律师保管。

有消息还推测戈恩出逃时，是藏在一个乐器箱里，目前也被其妻子否认。

目前，无数事实都已指向戈恩身在黎巴嫩。12月31日，“我终于可以自由地和媒体联系，我期待下个星期就可以开始。”戈恩发表声明称。

最新消息称，土耳其检察官将对前日产汽车董事长戈恩经过伊斯坦布尔逃亡发动调查。

据俄罗斯卫星网报道，土耳其NTV电视台1月2日援引土耳其内务部消息人士报道称，至少7人因协助日产前董事长戈恩逃离日本，在土耳其被逮捕。

另外，媒体相信此次堪称司法逃亡史上经典营救计划的组织人，就是戈恩的妻子卡罗尔。

不过，其妻子的消息公开披露并不多。

据悉，Carole Ghosn原名Carole Nahas，在黎巴嫩出生。据法国媒体France 24报道，她拥有美国国籍，在与戈恩结婚前的一段婚姻中有3个孩子，主理一家主营豪华长袍（luxury kaftans）的公司。

在戈恩被营救前，他被捕已经超过1年。

2018年11月19日傍晚，戈恩在东京羽田机场被检察院特搜部人员突然逮捕，并被控以多项罪名：瞒报数千万美元的延期薪酬、违反信托、为个人利益挪用公司资金等。

随后关于戈恩的剧情反复反转，无数的爆料与新闻上演了全球车市寒冬里最漫长的“瓜”。

如今，放弃巨额保释金突然戈恩越狱出逃。前后三年，戈恩的遭遇俨然一部好莱坞式的年度大戏，也再次引起大众关注。

“目前我们对Ghosn的出逃一事不予置评。”1月2日，日产中国方面对时代财经表示，自戈恩解除职位后，日产方面一直积极配合相关部门的调查。日产方面在19年底还成立了以Uchida为CEO的新的管理团队，恢复消费者和股东的信心，同时也致力于恢复企业业绩。

而时代财经在梳理戈恩在不同时期、不同势力中所扮演的角色时，发现这位搅动全球车市风云的戈恩，俨然一个不同身份的多面手，让人既爱又恨。

凯旋的“黎巴嫩英雄”

在年度大戏的“连载”中，戈恩逃出日本回到黎巴嫩，更似是一次凯旋。

在黎巴嫩人民的心目中，戈恩更像是一个公众英雄。黎巴嫩甚至曾发行印有其肖像的邮票。

据英国卫报报道，一接近黎巴嫩政府高层的人士透露，在戈恩抵达贝鲁特机场时，相关部门收到了可以忽略其入境手续的指示。

据路透社引述两位接近戈恩的消息源，称戈恩在入境黎巴嫩后曾与总统奥恩（Michel Aoun）会面，会晤氛围愉快而热烈。           

关于戈恩的出逃至今还是谜。

一些黎巴嫩媒体报道称，为了逃离日本，戈恩在家中举行了一场私人音乐会，然后他被装在一个乐器箱中离开软禁地。

然而其妻子卡罗尔对外媒表示，这是一个虚构的报道，但她拒绝透露戈恩离开软禁地的具体细节。

甚至还很有一些很传奇的细节。两位消息人士表示，这是一次经过精心策划的行动，只有少数人知道这个计划。

他们透露，一个私人安保机构监督了这个计划的实施，该计划包括使用私人飞机将戈恩送到伊斯坦布尔，然后再继续前往贝鲁特。甚至，连飞行员也不知道当时戈恩在飞机上。这样的情节，就如同电影《逃离德黑兰》一般。

至今，戈恩的“胜利大逃亡”还存在诸多疑点。

日产的救世主

曾经的“救世主”沦为逃犯，终究让人唏嘘。

时间回到1999年，已连续7年亏损，市场份额不足5%，债务高达2.1万亿日元的日产汽车，在生死存亡之际迎来了救世主。

雷诺汽车以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，成为该公司的大股东，同时戈恩空降日产成为最高领导人，开启了长达20年的戈恩时代。

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入主日产第一年，戈恩启动“日产复兴计划”。即三年内削减1万亿日元成本，2001年消除公司经营赤字，2002年销售利润达到4.5%，债务降至7千日元以下。

改革第二年，日产实现了27亿美元的盈利，成为全球利润率最高的汽车公司；改革第四年，日产巨额债务已悉数还清。这家老牌日系车企也完成了触底反弹，重回第一赛道。

如今，日产汽车两大特色几乎都拜戈恩所赐，一是神乎其技的成本控制，二是无出其右的电动化技术。

前者奠定日产的世界格局，后者则使日产在汽车能源电动化变道中抢占有利位置。

2016年，戈恩还巧妙利用三菱汽车危机，以雷霆手段入场，斥资2373.5亿日元收下三菱34%的股权，并拿到了关键的一票否决权。至此，建立起庞大的汽车联盟。

2017年，戈恩的雷诺-日产-三菱帝国以1060.83万辆的销量超过丰田汽车、大众汽车，历史首次登顶全球第一。

蔑视日本文化的独裁者

尽管戈恩在日产的崛起中扮演了重要作用，但有人认为其过程“血腥”，使得戈恩始终得不到日本人的支持。其对日本文化的长期蔑视，亦为被捕后的“墙倒众人推”买下了伏笔。

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“一将功成万骨枯”，几乎是戈恩改革时期的真实写照。

为快速实现盈利，接管日产汽车后的戈恩果断裁员2.1万人；缩减50%供应商；关闭5家工厂以及卖掉所有与汽车生产无关的非汽车产业。

这样的手段，大大违背了日本“终身雇佣制”的潜规则。因此，有日媒指出“戈恩的成功是上万个日本普通家庭的破碎堆出来的。”

在长期的统治中，戈恩被认为始终蔑视日本的本土文化。

比如，戈恩为庆祝与第二任妻子的婚姻而在凡尔赛宫举行豪华派对，与日本低调文化格格不入。而且，这种浮夸的铺张浪费伴随了戈恩的整个统治。

此外，包括拒绝深鞠躬道歉、索要巨额薪酬等等行为，都悖日本传统企业文化。

失去人心的同时，戈恩的独裁体制也逐渐成型。

比如，日产对中国等多个国家市场的“快攻”与对日本本土市场的“不作为”；比如，将日产的最新技术和利益转移给了雷诺等等独裁行为，都引起了日产内部“反戈恩派”的强烈不满。

日、法博弈的牺牲品

在戈恩被捕案的诸多揣测中，戈恩成为雷诺-日产博弈的牺牲品是业内最认同的看法。

毕竟，哪怕戈恩对日产的贡献重大，但在集团的利益碰撞中，个人的光环微乎其微。

雷诺-日产联盟成立时，日产处于绝对劣势，雷诺控制日产并无不妥。然而，时移势易，20年间，双方地位已然交换了位置。

在雷诺2017财年（截止2017年12月）的合并净利润中，日产的贡献率占到50%左右。最近几年来，雷诺5成以上的利润来自日产。

然而，雷诺与日产间的利益分配却极不合理。要知道，雷诺持有日产43.4%股份，而日产仅持有雷诺15%的股份。

在对日产经营的话语权上，日产处于绝对劣势。作为日产最大股东，雷诺对日产有着很大控制权，而日产自身连投票权都没有。双方市场地位和与利益、权利之间出现严重失衡。

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于此同时，戈恩还在一手推进雷诺、日产的合并。

这意味着，已经和雷诺拉开档次的日产，将进一步将资源与利益分配给雷诺，这是日产极不愿意看到的结果。

一千个人有一千个哈姆雷特，但戈恩的在诸多势力眼中的不同形象，依旧充满了离奇的色彩。

如今，由戈恩出逃引发雷诺-日产-三菱联盟变局，无疑进入了高潮。在戈恩上演了新年这一出“年度大戏”后，汽车第一联盟最终又将走向何方？