时代财经

5月23日，南阳日报一篇题为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的报道称，南阳市下线了一台水氢发动机，实现了车载水实时制取氢气，并通过氢能发电来驱动车辆，此举意味着往后的车辆只需加水即可行驶。如此神乎其神的黑科技引发业内的广泛质疑。

汽车加水行驶疑似作秀

要知道，近年来，出于温室气体排放的紧迫以及可持续发展的危机，各国政府倒逼车企进行着一场电动化的革命。如果随处可见的水就能成为汽车燃料，那全球汽车产业近半世纪的努力岂不是一场笑话？更何况，氢能发电的产物即是水，若再以此水制氢，车辆不就实现了永久的动能。这与最为基础的物理常识“能量守恒定律”大相违背。

对此，涉事车企青年汽车集团官网的解释是：通过车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，水和反应物在一种“特殊催化剂”作用下产生氢气和水解产物，至于反应物和特殊催化剂是什么却语焉不详。

时代财经致电青年汽车集团，对方以对此事件不方便回复为由拒绝接受采访。但在水氢发动机在南阳下线之前，庞青年曾对外高调宣布，已生产出了全球首辆水氢燃料车，在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里；同时庞青年还表示水氢燃料电池技术已成熟，并非胡编乱造。

但中国工程院衣宝廉院士却向时代财经记者表示，所谓车加水即可行驶其实只是一个噱头，“他们的水箱中有与水反应能生成氢气的化学物质如硼氢化钠等。这种车动力性能差，氢的价格也高。”

原来“加水制氢”还需要消耗其他高还原性的化学物质，不仅成本极高，能源利用率与整车动力性还奇低，并不适合车辆使用。衣宝廉院士的评价更是一针见血，“吸引眼球的作秀，毫无实用价值！”

乘联会秘书长崔东树也向时代财经表示，不清楚此次项目其催化剂是如何在没有外部能源的情况下实现的，目前全世界该技术还未有所突破，也未实现产业化，而用到车上其难度更高，相对来说固定源会容易实现一些。崔东树进一步指出，虽然该技术目前而言完全不成熟，不过或许是一个探索方向。

同时，河南南阳工信局也回应水氢发动机：尚未认证验收，消息发布有误。而南阳市政府则表示：将统一口径后再做回复。

青年汽车劣迹斑斑 庞青年原是“惯犯”

无论是科学常识还是专家观点都在传递一个信息，解决能源危机的水氢发动机或是一场彻头彻尾的“作秀”，而庞青年本人更是“黑历史”不少。工商信息系统显示庞青年已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员，其控股的青年汽车集团等多家企业亦被法院列为失信被执行企业。

图：庞青年  图片来源：青年汽车集团官网

据天眼查数据显示，目前其涉及数百起起司法纠纷，包括法律诉讼156条、开庭公告104条。从2014年起，青年汽车有30起、最高金额高超2亿的贷款逾期失信记录，涉及借款达11亿元。而回顾庞青年过往的“黑历史”，其实颇有一些让人叹为观止的滑稽感。

2010年，青年汽车与石嘴山政府达成协议，拟投资267亿元建设年产21万辆重型卡车、10万辆莲花轿车、51万台大型汽车发动机等项目。后汽车项目毫无进展，却靠出售当地煤炭资源获利10亿元。

无独有偶，2011年，青年汽车又以收购萨博汽车为由，与鄂尔多斯政府签协议，将在当地建厂并获得13亿吨煤炭资源。后收购萨博未果，庞青年却提前将煤炭指标卖出，收取2亿定金不予归还。据爆料，青年汽车还以类似的手腕，在多处地方借汽车项目圈地、圈资源、套取国家补贴、政府资金，屡试不爽。

2014年，新能源在补贴政策下飞速发展，青年汽车自然不会错过这块蛋糕。庞青年表示，自北京奥运会起，青年汽车就开始研发纳米碳锂物理电池，集安全、寿命、快充、成本等性能与一身。但在2017年2月工信部开出的骗补罚单上，金华青年汽车赫然在列；值得一提的是，被开出罚单后，金华青年汽车继续申请补贴，2017年申请金额高达7417.98万元。

补贴退坡后 青年汽车又盯上了燃料电池

随着新能源补贴额度下滑，门槛逐渐趋严，相关政策也从普惠型转为扶优扶强型，庞青年又把目光聚焦在了燃料电池汽车上。

2017年8月，庞青年宣布生产出了全球首辆水氢燃料汽车，并邀请多家媒体观看现场演示：车厢注满水后，车辆缓缓开出了车间。然而，青年汽车神乎其技的水氢燃料电池技术一直得不到资金支持，直到2018年12月，青年汽车终于与南阳高新区签约氢能源整车项目。

该项目预计2020年建成投产，届时将形成单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车(含水氢乘用车和氢能乘用车)、3000台客车、3000台卡车及3000台氢发动机(含水氢发动机及水氢反应物生产)的生产规模，利税超百亿，可增加1000多个就业岗位。

庞青年表示，青年汽车其实早在2014年就开始全面布局，以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。此外，与一般的政府招商引资不同玩法是，青年汽车的南阳项目首期投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。

不过据内部人士表示，虽此前称将投资40亿，但因为青年集团的设备等未到位，目前只有部分前期投入，而截至目前，公司也并没有太大的进展和生产量。

现如今水氢发动机刚刚下线，悖于常识的“黑科技”就已被媒体和舆论推上了风口浪尖，是真枪实弹还是弄虚作假终将见分晓，只是不知庞青年的40亿最终能否如愿到账。