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“升级系统”遭质疑,东风日产奇骏顿挫问题再起风波

作者:马芳 2018-12-05 17:08

车质网的一则“投诉问题召集令”把东风日产奇骏变速器顿挫问题推向舆论的风口浪尖。厂家让车主回4S店升级系统又遭质疑,事件正在进一步发酵中。

日前,中国汽车质量网发文向东风日产奇骏车主征集“奇骏部分车辆存在变速器顿挫、拖档”的质量投诉问题,与此同时,有不少奇骏车主向时代财经反映,其车辆在购买几个月内便出现顿挫现象,近日还收到4s店通知,让其在12月内回店升级系统以解决顿挫问题。有媒体认为“厂家此时通知车主回店升级是为了避重就轻规避国家市场监督管理总局的调查”。奇骏作为东风日产的销量担当,其变速器顿挫到底是怎么回事?车主回店升级系统又能否根治顿挫问题?车主们又是如何看待这一补救措施?时代财经就此展开了调查。

部分奇骏车辆出现顿挫

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近日,时代财经在中国汽车质量网的召回目录下看到一则“征集令”,其称近日收到有关于东风日产奇骏部分车辆存在变速器顿挫、拖档问题的投诉,现向广大东风日产奇骏车主征集“奇骏部分车辆存在变速器顿挫、拖档”的质量投诉问题信息。

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除此之外,时代财经在车质网投诉排行榜上查阅发现,东风日产奇骏以264个投诉量高居榜首,其中投诉多以变速器顿挫、变速器问题居多。

与此同时,多位东风日产奇骏车主也向时代财经投诉了车辆顿挫问题。其中一位来自山东济宁的马姓车主表示,其于2019年9月6日在当地买了一辆2019款奇骏2.0舒适版车型,在提车不到3个月内,便发现车辆在90-100km时速会出现较为明显顿挫现象。

有业界人士表示,奇骏变速器顿挫经过征集一旦坐实,国家市场监督管理总局可能会开展汽车缺陷调查和召回监管工作。对此,时代财经联系到东风日产厂家,其表示近日已与国家市场监督管理总局进行了沟通证实,国家市场监督管理总局尚并未发起关于东风日产奇骏的任何相关调查。

该马姓车主还表示,其在近日收到4S店电话,告知其可回店内免费升级系统,以解决顿挫问题。时代财经在一个有427位日产奇骏的车主微信群里调查发现,不少奇骏2019款车主表示其近日也收到厂家电话通知去免费升级的事情,而其它款车主则表示没有收到相关通知。

时代财经联系广州市多家东风日产4S店,其售后维修部工作人员均表示其最近已经主动按照厂家要求通知2019款奇骏车主前来店内免费升级系统。

对此,有媒体认为“厂家此时通知车主回店升级是为了避重就轻规避国家市场监督管理总局的调查”。

东风日产厂家在接受时代财经采访时对“回店升级”进行了澄清,其表示:“近期为消除2019款奇骏部分车主在90公里/时左右行驶时出现轻微前后耸动的担忧和疑虑,东风日产正通过主动关怀活动对2019款奇骏展开免费的检测服务。此轻微耸动与CVT变速器没有任何关系,是车身舒适性控制模块偏向于灵敏导致。”

汽车维修专家陈锦明表示,如果是升级服务,其针对的是底盘系统的更新,和变速器没有关系。河南洛阳的车主王先生也告诉时代财经,其今年11月购买的日产奇骏2019款2.0智联型于近日已经完成了升级,其之前的顿挫现象在升级之后也消失。

“升级系统”实为回滚到旧版?

然而,就在东风日产为2019款奇骏车主全国性低调提供免费升级服务的时候,网上不少车主却表示所谓的升级实为“降级”。

“我的车系统程序刷回到了17款车系统版本。” 网名为“王Sir”的车主表示,更有车主指出:顿挫问题是将底盘系统回滚到旧版,通过回滚来规避问题,这是工程中常用的紧急手段。所以可以说是降级。

此言论一出,立马激起千层浪。在微信群里的2019款奇骏车主纷纷表示不愿意前去升级,担心影响驾驶体验。

“这谁还敢回去升级啊?很多功能岂不是不能用了?”山东的马姓车主向时代财经表示对此他非常担忧,一直不敢前往4S店去升级系统。

不过,对此,广州市海珠区东风日产一家4S店售后维修部维修专家在接受时代财经采访时表示,根本不存在“降级”一说,“是进行更新,升级到最新的版本,不会回滚到原来的旧版。”东风日产厂家方面针对对此问题向时代财经也明确表示:不存在刷回旧系统和降级的概念。

不过,汽车维修专家陈锦明表示,确有通过将系统回滚到旧版来规避问题的操作。“有时候旧版的系统或许更好用,但是恢复到旧版很多新功能就用不了,这要看车主的取舍了。”

奇骏在国内一直以来都是东风日产的销量担当,数据显示,东风日产奇骏10月销量为21,465台,今年前10月累计销量16.8万辆,合资品牌SUV车型中销量仅次于大众途观。车型的销量高受众广,一旦出现质量问题自然引人注目,奇骏顿挫问题最后将如何解决?时代财经将持续关注。

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文章来源:时代财经 编辑:张泽