时代财经

前有蔚来发布150kWh固态电池，后有智己推出掺硅补锂电池，1月的国内新能源市场掀起电池技术“军备赛”。作为目前新能源市场主流车企之一的广汽埃安，亦不甘落于人后。

1月15日上午，广汽埃安通过官微发布全新动力电池科技预告海报，称新电池拥有8分钟可充满80%、NEDC续航1000公里、可通过电池枪击实验等亮点，且“不用等到明年”，计划即将量产。

同日，有市场消息称，广汽集团石墨烯电池已进入实车量产测试阶段，将于1月底发布有关石墨烯电池技术的详细信息。

就以上市场消息，时代财经1月15日向广汽埃安方面发去问询，对方并未正面确认，表示搭载全新动力电池科技的车型还在规划中，“有消息将第一时间通知”。

或受全新动力电池科技相关消息带动，广汽集团（601238.SH）同日股价在午后迅速攀升并触及涨停，最终以每股12.52元的价格收盘。

广汽石墨烯技术电池试装车 图片来源：车企官图

石墨烯助广汽埃安“超车”？

目前关于广汽埃安全新动力电池科技的信息还比较有限，而市场对其展开的联想，主要基于官方预告海报中“石墨烯基”以及“硅负极”两个名词展开。

据了解，石墨烯基以及硅负极作为新技术元素加入到新能源车动力电池中，分别以提高电池充电效率以及电池能量密度为目的。

对比两种电池创新技术，石墨烯基的应用对于广汽埃安而言更有战略意义。因为将硅负极应用于动力电池并非广汽埃安首发技术，包括智己汽车、蔚来汽车此前发布的新型动力电池，均有涉及该技术的应用。

石墨烯技术可以提高电池充电效率

另外，广汽埃安母公司广汽集团在石墨烯领域布局已久。

2020年中旬，广汽集团便高调宣布其拥有独立知识产权的3DG石墨烯制备技术，还在内部孵化了一家石墨烯高科技产业化公司。同时，据广汽集团方面向时代财经透露，其在石墨烯领域已取得一系列实质性研发成果。

“凭借我们拥有独立自主知识产权的三维结构（3DG）石墨烯制备技术，石墨烯的使用成本已经低于每克1元。”广汽集团方面彼时向时代财经表示，石墨烯制备技术上的突破将让其在行业中具备先发优势和技术壁垒。

但与此同时，广汽集团方面亦坦言石墨烯技术距离大规模量产应用，仍有一系列技术难题尚待攻克。例如，石墨烯快充电池要求采用的充电桩最大充电功率达500kW，但这种充电桩还需加大推广应用。

电池技术加速搅动2021新能源车市

前有蔚来、智己、比亚迪，再算上广汽埃安，踏入2021年仅半月时间，已经有四家新能源车企在动力电池领域出招。而分属上述四家车企新发布的固态电池、掺硅补锂电池、功率型磷酸铁锂电池、石墨烯基超级快充电池，无一不引起行业热议，部分甚至搅动资本市场投资风口走向。

作为新能源车的核心零部件，动力电池不仅对最受消费者关注的续航能力起决定性作用，其还极大左右车辆的成本、安全性等更高维度的产品竞争力。

“特斯拉在市场的领导地位，很大程度就是建立在电池层面的领先之上。”1月15日，国内某主流新能源车企工程师向时代财经指出，从“18650”电池到“21700”电池，以及后来将磷酸铁锂电池应用到Model 3，几乎每一次特斯拉在销量规模上的突破都与新电池技术的应用有关，“2021年特斯拉又将有新电池技术量产，这给国内新能源车企带来不少压力“。

特斯拉电池日发布新型电池 图片来源：发布会直播截图

据去年9月特斯拉在电池日（Battery Day）发布会上表示，其在电池技术方面的创新将从电池设计、电池工厂、正极材料、负极材料、整车电池一体化等五方面入手。而根据日前海内外多家媒体报道，由于相关技术研发进展顺利，包括正极材料用高镍实现无钴化以及采用CTC电池包实现电池整车一体化等电池技术创新，均有望在2021年实现量产。

由此，特斯拉旗下车型有望在2021年再迎产品力飞跃。

如此背景下，对于国内新能源车企发布的一系列新技术动力电池，在比较性能层面孰优孰劣之外，量产上市时间快慢同样关键。

而这恰恰是市场对近期一系列新技术动力电池的质疑所在。据车企官方信息，蔚来的固态电池量产上市时间为2022年第四季度，智己搭载掺硅补锂电池的产品最快要今年底才会投放市场，至于广汽埃安的全新动力电池科技，则还有待官方进一步透露量产上市规划。

可见，虽然目前国内新能源车企在电池技术领域可谓百花齐放，但事实上面临的挑战颇为严峻。