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滴滴总裁柳青再次回应市场质疑 :“没有杀熟”

作者:罗燕珊 2018-04-29 06:56

滴滴出行总裁柳青解释称,同类车型同一时段每公里计费是一样的(不管是安卓还是苹果,新用户还是老用户,黑金卡还是普通用户),这是没有杀熟的佐证。如果每公里价格因人而异,那确实才叫杀熟。

滴滴出行总裁柳青4月28日在微博针对“滴滴大数据杀熟”一事作出详细解释。柳青表示,滴滴没有杀熟,预估价不是最终支付的车费,而是参考价。

近两个月来,滴滴方面有关人士已经多次就“大数据杀熟”作出回应。随着外界对事件的关注度日益增长,可以看出,公众已经对互联网技术安全产生较深的信任危机,对“大数据杀熟”这个事情也变得越来越敏感。

再度回应“大数据杀熟”

在澄清微博中,滴滴出行总裁柳青放出了一张用户质疑滴滴“人工智能+价格歧视”的截图,该用户称,滴滴打车,同样行程,iPhone比小米用户贵10%。

滴滴.png柳青微博附带截图。

对此,柳青解释称,同类车型同一时段每公里计费是一样的(不管是安卓还是苹果,新用户还是老用户,黑金卡还是普通用户),这是没有杀熟的佐证。如果每公里价格因人而异,那确实才叫杀熟。

柳青强调,预估价不是最终支付的车费,而是参考价,它和实际支付价是两回事。滴滴是实时根据动态路况预测预估价的,即便起终点一样,预估价也会存在差异。

值得注意的是,上个月滴滴出行CTO张博也曾就此事在滴滴内网发帖澄清。“滴滴平台上不允许价格歧视,打车价格更不会因人、因设备、手机系统而异。滴滴从未有过任何大数据杀熟的行为,以前没有,以后也永远不会有”。

但市场有关滴滴大数据杀熟的质疑一直存在,今年也不是滴滴首次向外界作出回应。

早在去年8月份,时代财经针对“滴滴存在价格歧视嫌疑”一事在广州地区做过数组实地测试,并对比了不同手机号在同时间、同起点去同一目的地的最终实际花费差距。结果显示,无论是短途还是长途,实际花费价格差距均很小。当时滴滴有关负责人向时代财经讲述的解释和今天相差无几:预估价与实际到付价格不同。

“大家应该理性看待滴滴‘大数据杀熟’事件。预估价格不同和大数据杀熟并不是一码事,应该分开来看。” 资深互联网观察家丁道师在接受时代财经采访时表示。

真正的“价格歧视”

随着大数据时代的到来,几乎所有互联网企业都会通过算法技术来挖掘用户的各种信息,通过数据分析得出“用户画像”从而进行喜好投放,更有甚者实行“价格歧视”,也就是大家现在所说的“大数据杀熟”。

在电商领域,“大数据杀熟”是最容易被商家所滥用的利益手段。在2000年,互联网经济刚刚兴起,轰动一时的“亚马逊杀熟事件”让公众真正关注起发生在互联网上的“价格歧视”--大数据杀熟。当时,亚马逊选择了68种DVD影碟进行动态定价,根据潜在客户的人口统计资料、在亚马逊的购物历史、上网行为以及上网使用的软件系统,从而确定不同的报价。例如,某款影碟对新顾客的报价为22.74美元,而对那些对该碟片表现出兴趣的老顾客的报价则为26.24美元。

伴随互联网商业世界中相似事件的不断发生,人们亦逐渐意识到,互联网上的“价格歧视”与我们原先认知里的“价格歧视”大有不同。日常生活中,我们清楚知道在北京雾霾最严重的时候购买口罩,价格会比在三亚卖的口罩贵;景区的门票有学生证就能享受折扣;西方的奢侈品在欧美以外地区普遍采取更高定价等等。而这些“价格歧视”往往有个共同点:其规则是透明的,定价策略也是针对特定区域/群体,并非个人。

相比之下,互联网的技术发展很容易就可以让“价格歧视”发展为真正的、针对个人的歧视。

中国政法大学传播法研究中心主任朱巍在《别让大数据沦为侵害消费者权益的帮凶》一文中分析道:“当平台发现某位消费者长期以来只使用某款网络服务时,这就说明该用户正在失去价格比较的能力。贵与不贵,全在比较,传统商家不太敢欺骗消费者的原因,就在于无法确切得知消费者是否会向其他商家询价。大数据时代的平台监测,完全可以摸清哪些消费者对价格不敏感,或者缺乏比较价格渠道,当确定之后,“杀熟”就成为应有之义。”  

至于滴滴是否存在“大数据杀熟”行为,外界仍众说纷纭。丁道师认为,“滴滴做到今天这个位置,有其需主动承担的责任之余,也需要受到行业对其更高、更严格的监督。”

文章来源:时代财经 编辑:周明