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亿航184载人了,我们什么时候可以打“飞的”

作者:罗燕珊 2018-02-09 15:01

实现载人试飞,是亿航184对外界长期质疑做出的一个有力“反驳”。但想要实际投入使用,首先得拿到适航证。“这个产品一旦拿到了适航证,就可以在空域和航线审批通过的情况下合理合法运营。”

2月6日在广州世界大观园区内,广州无人机创业型公司亿航智能自主研发的自动驾驶载人飞行器——亿航184进行了首次公开载人试飞演示。同时,亿航智能也公布了“亿航184”载人飞行的测试视频。视频中,该公司创始人兼CEO胡华智亲自试乘,并讲述各类载人飞行测试的过程。

在外界的眼中,亿航是个不缺话题性的公司,甚至一度被调侃“主业做营销,副业做飞机”。仅在2017年,亿航的千辆无人机编队表演两度上演,分别在元宵节以及不久前的广州财富论坛,着实抓住了不少人的眼球。

而“亿航184”自2016年初在全球瞩目的国际电子消费展览CES发布至今,也在热炒与冷却间循环了好几轮:先后在CES、互联网大会等场合现身,宣布和迪拜合作、和华为合作,与此同时,每个新消息发布的背后都充斥着一大波质疑,毕竟其商业化时间也数次推迟。

或许到了今天,许多人依然觉得“亿航184”如美国《连线》当初所评价那样“Is a Special Kind of Crazy”。但不可否认的是,在疯狂的背后,亿航还是交了份给力的作业。

实现载人飞行

在问答社区知乎有一条问题:“如何评价亿航刚在CES发布的载人飞行器Ehang184?”,底下评论是铺天盖地的质疑声。而回应质疑最好的方式只有行动。这次亿航184载人试飞演示在一定程度上也证明了自己的实力。

亿航184是一种自动驾驶飞行器,不需要飞行员,乘客只要输入目的地,无人机就会把他们送到想去的地方。它可以自主起飞、寻径、感知障碍物、以及着陆。

官网数据显示,亿航184净重260KG,续航时间25分钟,最大载重为100KG,飞行速度100公里/小时,离地高度100米,最大可飞行40公里左右,符合其为人类提供中短途日常交通运输解决方案初衷。

值得关注的是,亿航公布已经有40人参与了载人内测。

1518155232853070045.jpg亿航联合创始人熊逸放乘坐亿航184飞行器。

对于外界最关心的安全性问题,亿航表示亿航184经历了各类暴力飞行和恶劣环境的飞行测试检验,并且对飞机器所有关键飞行部件进行全备份,如果其中一个部件出现问题,备份部件会第一时间无缝接管,从而保证安全。”

根据官方信息,亿航150多位技术工程师团队进行了上千次飞行测试,包括垂直爬升测试(300米)、载荷飞行测试(230公斤,双人版)、航线飞行测试(15公里)和高速巡航测试(130公里/小时)等。此外,也在高热、浓雾、夜间、以及7级狂风等多种天气状况下进行了试验。

等待适航审批

虽然2月6日的演示证明了该项目并非黄粱一梦,但它距离实际投入使用仍有一段距离。

中国航空综合技术研究所副总工程师、国际无人机系统标准化协会执行秘书长舒振杰告诉时代财经,“首飞就是创举,后续完成试飞验证后,经过适航审查取得型号合格证后即可以批生产,当然,投入运营还需要有空域许可和运营许可。”

虽然技术上可行,但政策并未完善。舒振杰表示,这里面涉及很多问题,载人飞行器飞起来后得有一套像汽车那样的管理法规才可以,这些东西现在看来都是空白的,因此,要实现“空中巴士离我们很近”的愿景还需要我们不懈的坚持。

《中华人民共和国民用航空法》和《民用航空器适航管理条例》均明确规定:航空器需有国家民用航空主管部门颁发的适航证,方可飞行。如果没有获得该证明,飞机将无法投入运营。

目前,亿航自动驾驶载人飞行器获得了中国民用航空局颁发的民用航空器特许飞行证,用于飞行测试。而适航证仍在走审批流程。

对于载人飞行器这类创新型产品而言,要拿到适航证没那么容易。不过,亿航方面向时代财经透露,正和中国民航局合作制订自动驾驶载人飞行器相关适航标准,针对亿航184这类产品进行中国适航审定的申请,亦专门由中国民航总局适航司亲自帮助完成,并开启了绿色通道。“这个产品一旦拿到了适航证,就可以在空域和航线审批通过的情况下合理合法运营。”

何时商业运用

整体而言,亿航算是按照自己的规划前进,但什么时候可以投入实际应用、真正商业化仍是未知之数。

目前,全球有不少厂商进军小型载人飞行器,但还没有一家有真正投入运营。

亿航方面对时代财经表示,目前有多台、多种型号的自动驾驶飞行器在进行内部飞行测试,计划在今年内实现小批量量产。

另一方面,载人也不会是“亿航184”系列产品的唯一商业用途。据悉,亿航184的预估价格为30万美元,已经有来自美国上市公司的千台订单,未来或将用于活体器官运送以及旅游观光等领域。“未来真正商业化发布后,会根据客户需求满足不同商业应用场景。”

文章来源:时代财经 编辑:房越悦